[發明專利]一種輪胎空腔共鳴的抑制方法及裝置

在審

• 申請號: 202011184312.4
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112248724A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 陳亮輝;周濤;官聲欣
• 申請（專利權）人: 萬力輪胎股份有限公司
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王兆林

1.一種輪胎空腔共鳴的抑制方法，其特征在于，包括：

測量輪胎的胎冠厚度；

獲取待測輪胎的規格信息，所述規格信息包括輪胎的斷面寬度、扁平比和輪輞名義直徑；

依據所述斷面寬度、扁平比和輪輞名義直徑，確定輪胎半徑、輪輞半徑和輪輞槽底深度；

基于所述胎冠厚度、輪胎半徑、輪輞半徑和輪輞槽底深度，結合預先設定的空腔頻率計算公式，得到輪胎空腔頻率；

依次檢測汽車底盤零部件的固有頻率，確定與所述輪胎空腔頻率相同的汽車底盤零部件信息。

2.根據權利要求1所述的輪胎空腔共鳴的抑制方法，其特征在于，所述基于所述胎冠厚度、輪胎半徑、輪輞半徑和輪輞槽底深度，結合預先設定的空腔頻率計算公式，得到輪胎空腔頻率的步驟，包括：

基于所述胎冠厚度、輪胎半徑、輪輞半徑和輪輞槽底深度，結合預先設定的空腔半徑計算公式，得到空腔半徑；

根據所述空腔半徑和所述空腔頻率計算公式，得到所述輪胎空腔頻率。

3.根據權利要求2所述的輪胎空腔共鳴的抑制方法，其特征在于，所述空腔半徑計算公式具體為：

其中，r為空腔半徑，R為輪胎半徑，H’為胎冠厚度，D為輪輞半徑，H為輪輞槽底深度。

4.根據權利要求3所述的輪胎空腔共鳴的抑制方法，其特征在于，所述空腔頻率計算公式具體為：

其中，f為輪胎空腔頻率，C為音速，π為圓周率。

5.根據權利要求1所述的輪胎空腔共鳴的抑制方法，其特征在于，所述依據所述斷面寬度、扁平比和輪輞直徑，確定輪胎半徑、輪輞半徑和輪輞槽底深度的步驟，包括：

依據所述斷面寬度、扁平比和輪輞名義直徑確定所述輪胎半徑和標準輪輞寬度和所述輪輞半徑；

依據所述標準輪輞寬度確定所述輪輞槽底深度。

6.一種輪胎空腔共鳴的抑制裝置，其特征在于，包括：

測量模塊，用于測量輪胎的胎冠厚度；

獲取模塊，用于獲取待測輪胎的規格信息，所述規格信息包括輪胎的斷面寬度、扁平比和輪輞名義直徑；

確定模塊，用于依據所述斷面寬度、扁平比和輪輞名義直徑，確定輪胎半徑、輪輞半徑和輪輞槽底深度；

結合模塊，用于基于所述胎冠厚度、輪胎半徑、輪輞半徑和輪輞槽底深度，結合預先設定的空腔頻率計算公式，得到輪胎空腔頻率；

檢測模塊，用于依次檢測汽車底盤零部件的固有頻率，確定與所述輪胎空腔頻率相同的汽車底盤零部件信息。

7.根據權利要求6所述的輪胎空腔共鳴的抑制裝置，其特征在于，所述結合模塊包括：

空腔半徑確定子模塊，用于基于所述胎冠厚度、輪胎半徑、輪輞半徑和輪輞槽底深度，結合預先設定的空腔半徑計算公式，得到空腔半徑；

輪胎空腔頻率確定子模塊，用于根據所述空腔半徑和所述空腔頻率計算公式，得到所述輪胎空腔頻率。

8.根據權利要求7所述的輪胎空腔共鳴的抑制裝置，其特征在于，所述空腔半徑計算公式具體為：

其中，r為空腔半徑，R為輪胎半徑，H’為胎冠厚度，D為輪輞半徑，H為輪輞槽底深度。

9.根據權利要求8所述的輪胎空腔共鳴的抑制裝置，其特征在于，所述空腔頻率計算公式具體為：

其中，f為輪胎空腔頻率，C為音速，π為圓周率。

10.根據權利要求7所述的輪胎空腔共鳴的抑制裝置，其特征在于，所述確定模塊包括：

第一確定子模塊，用于依據所述斷面寬度、扁平比和輪輞名義直徑確定所述輪胎半徑和標準輪輞寬度和所述輪輞半徑；

第二確定子模塊，用于依據所述標準輪輞寬度確定所述輪輞槽底深度。