[發明專利]一種新型空氣懸架系統及含有該系統的汽車

在審

• 申請號: 202011184265.3
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112455172A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 羅公祥;王兵;張立安;王景剛;趙志遠
• 申請（專利權）人: 山東艾克賽爾機械制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G11/27;B60G11/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供的一種新型空氣懸架系統，導向臂由上翼板(4)、下翼板(7)、立板(3)和減震器安裝管（6）構成的空氣懸架導向臂，結構簡單、安全可靠、結構合理，相比較于現有結構的導向臂，更加穩固、強度更高，設計合理，安全性更好。導向臂下翼板(7)設置有容置車橋的形狀（71），一體性空間，具有更穩固的車軸容納空間，車軸與其貼合更好。

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，特別是涉及一種新型空氣懸架系統及含有該系統的汽車。

背景技術

為了提高汽車在高速道路上或在不平坦道路上行駛的顛簸平穩性；為了汽車在平坦道路上或者下坡路上少使用一套車橋，以降低油耗和減輕輪胎磨損，許多卡車主機廠或掛車廠，采用了可提升車橋的空氣懸架。空氣懸架是連接車架和車橋之間的一個裝置。空氣懸架由于能有效的改善車輛的行駛平順性，使得乘坐更安全、舒適；負載變化時能自動調整維持車架高度不變；裝用空氣懸架的車輛振動小，可減少對電氣、儀表及車架和底盤其它附件的損壞，降低車輛的維修成本；減少對道路的沖擊，保護路面，降低高速公路的維修費用，因而在汽車上應用越來越普遍。

空氣懸架系統，一般包括導向臂和氣囊安裝底座等附件。專利（CN210706766U)空氣懸架系統的導向臂是最接近的現有技術，見圖1，導向臂結構為包括上翼板(4)、下翼板(7)、立板(3)和扭力套管，導向臂遠離所述扭力套管的一端連接有第一車橋固定板，氣囊安裝座包括第二車橋固定板，第二車橋固定板與導向臂的第一車橋固定板相互配合形成車橋安裝孔，通過螺栓連接第二車橋固定板與導向臂的第一車橋固定板將車橋固定，同時，導向臂和氣囊安裝底座連接到車橋上。現有技術方案中如此與車橋連接的方式，車橋與導向臂的固定連接存在間隙，在行駛中發生竄動，不夠穩固，對導向臂襯套易早期磨損，轉彎時會產生異響，并且受力不均，容易造成破裂,抗側傾能力不強。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種受力均衡、結構簡單、安全可靠、結構合理的新型空氣懸架系統及含有該系統的汽車。

本發明方案擬在最接近的現有導向臂的基礎上，增加減震器安裝管，使得空氣懸架系統與車橋、車架連接的整體結構布置（如減震器安裝位置）發生變化；改變導向臂與車橋的聯接方式；增加加固件，使得各連接處承受力增強；以便獲得受力均衡、安全可靠、結構合理的新型空氣懸架系統及含有該系統的汽車。

本發明提供的一種新型空氣懸架系統，其技術方案為：

一種新型空氣懸架系統，包括導向臂，所述導向臂包括上翼板、下翼板、立板和扭力套管，所述扭力套管與所述上翼板、所述立板或所述下翼板中的一個或任幾個連接，所述立板位于所述上翼板和所述下翼板之間，所述下翼板在遠離所述扭力套管的一端設置有容置車橋的形狀。

優選地，所述導向臂還包括減震器安裝管，所述減震器安裝管與所述立板連接。

優選地，所述空氣懸架系統還包括氣囊安裝座，所述氣囊安裝座與所述導向臂通過螺栓組件連接，所述氣囊安裝座與所述導向臂連接之后形成方軸車橋安裝孔或者圓軸車橋安裝孔。

優選地，所述氣囊安裝座，接近安裝氣囊的一端含有氣囊承載板，所述氣囊承載板設置有用于安裝氣囊的多個螺孔，多個螺孔圍繞同一個中心線設置，多個螺孔構成的中心線與承托在氣囊安裝座上的氣囊中心線重合。

優選地，所述氣囊安裝座，氣囊承載板的外圍周邊形狀，是三角形、圓形、方形或多邊形的任意形。

優選地，所述氣囊安裝座，遠離安裝氣囊的一端，含有車橋固定板，所述車橋固定板設置有容置車橋的形狀，與下翼板設置的容置車橋的形狀相對應，相互配合形成車橋安裝孔。所述車橋固定板設置的容置車橋的形狀，與下翼板設置的容置車橋的形狀，可以有方形、圓形或多邊形，如此，便于與車橋的車軸形狀相適應。