[發明專利]用于機動車的雷達傳感器的雷達天線罩和機動車

在審

• 申請號: 202011183867.7
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112751186A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: M·施文科特
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: H01Q1/42
• 分類號: H01Q1/42;H01Q1/32;G01S7/03;G01S13/931
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發明涉及一種用于機動車(1)的雷達傳感器(4)的雷達天線罩(7)，其具有朝向雷達傳感器(4)的、待透射的至少一個基體(8)，該基體由至少一種光學不透明的材料制成，該材料至少在背離雷達傳感器(4)的一側上具有第一介電常數，其中，所述雷達天線罩(7)還具有在與雷達傳感器(4)相背離的一側上至少在被透射的區域中施加在基體(8)上的光學透明的膜(12)，該膜具有第二介電常數，該第二介電常數處于第一介電常數與空氣的介電常數之間。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的雷達傳感器的雷達天線罩，其具有朝向雷達傳感器的、可透射的至少一個基體，該基體由至少一種不透光/光學非透明的材料制成，該材料至少在背離雷達傳感器的一側上具有第一介電常數。本發明此外涉及一種機動車。

背景技術

雷達傳感器在現代機動車中經常被用于環境檢測。在此，為了保護雷達傳感器以及還出于設計技術原因而已知的是，將雷達傳感器隱藏式地安裝在機動車的其他部件后方，這些部件于是對于雷達傳感器起到了雷達天線罩的作用。例如已知了至少一個雷達傳感器安裝在保險杠內和/或機動車的車門內的、雷達可穿透的車窗后方。除了已知這種部件、尤其是保險杠和雷達可穿透的車窗通常由塑料制成，還已知了從外部對這些部件涂漆，以便使這些部件在整體視覺上更好地與機動車融為一體，以及還在設計技術方面進行其他加工。在此的問題是，所使用的漆和/或塑料一方面會導致在雷達射束的電磁能量的傳輸方面的非常大的損耗。這反過來又導致雷達傳感器的性能以及使用雷達傳感器的雷達數據的車輛功能的損失。另一方面，如果不希望這種對性能的限制的話，那么這會對雷達傳感器在涂漆表面后方或一般在塑料或其他雷達天線罩后方的安裝造成限制。還可以想到的是，忍受在機動車的外觀設計方面的限制。

文獻EP 2 775 011A1涉及一種用于電磁波傳輸的金屬涂層以及一種用于車輛雷達設備的雷達天線罩。在此要提供一種電磁波可穿透的、薄的金屬層，為此要在基底的表面上以彼此電絕緣的方式設置每平方毫米超過10000個精細的薄膜金屬件。文獻EP 3 480007A1涉及一種電磁波可穿透的金屬構件，該金屬構件具有金屬層和裂紋層，這些層在其相應的平面中具有多個線狀的裂紋，這些裂紋彼此基本平行地延伸。文獻JP 2018-154878A也公開了一種電磁波可穿透的金屬覆層，其中提出了被微裂紋包圍的微島的組合。

這些方案因而是對外觀上起金屬作用的層的部分復雜的改型，使得該層同時可被雷達射束穿透。換而言之所公開的是，提供金屬觀感的層，該層相比于可類比的傳統的層(所述傳統的層提供了金屬表面的視覺印象，例如金屬漆層)對雷達波更透明。

發明內容

本發明基于的目的是，尤其是在光學上特別地設計的雷達天線罩的情況下，實現一種能夠更簡單地實現的和成本更有利的方案來提高雷達透射。

為實現該目的，在開頭所述類型的雷達天線罩中根據本發明提出，雷達天線罩還具有在與雷達傳感器相背離的一側上至少在被透射的區域中施加在基體上的光學透明膜，該膜具有第二介電常數，該第二介電常數處于第一介電常數與空氣的介電常數之間。

根據本發明因此提出了一種易于實現的、通過在現有結構上——在此是在基體上——施加光學透明膜來降低反射能量損耗的措施。所基于的物理作用原理是，在將具有中間介電常數ε_r(相對介電常數)的膜設置在具有較高的介電常數ε_r的材料與具有較低的介電常數ε_r的介質、在此為空氣之間后，使用該膜作為一種適配元件。通過這種方式，該光學透明的膜獲得了基體原本的觀感，但改善了雷達射束的電磁能量在具有較高的吸收性能量損耗的材料的基體中的過渡。在從空氣過渡至基體的尤其是涂漆的表面的過程中，適配損耗通過該光學透明膜形式的轉換元件被最小化。通過如此實現的適配級可以決定性地提高雷達輻射的電磁能量在邊界層處的透射。

尤其是通過根據本發明的方案不必以復雜的方式來調整與基體的光學外觀適配的層，而是使用可簡單地提供和施加的附加膜來改善透射性能就足夠了。