[發明專利]AMT排氣和氣密自檢方法及帶自檢AMT離合機電裝置

在審

• 申請號: 202011183683.0
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112197043A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 王鮮艷;王新澤;李傳武;陳波;楊業裕;李斌斌
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K24/04
• 分類號: F16K24/04;G01M3/02
• 代理公司: 蘇州彰尚知識產權代理事務所(普通合伙) 32336
• 代理人: 曹恒濤

本發明提供一種AMT排氣、氣密自檢方法，包括：配置一端與大氣連通，另一端與離合機電裝置控制閥體的閥口至建壓腔之間的管路連通的引流通道的步驟S1；于引流通道與大氣連通的開口位置配置排氣自檢裝置的步驟S2，該排氣自檢裝置的內腔與所述引流通道對接，且排氣裝置內形成常態下關閉的排氣通道；操作排氣自檢裝置使其內部的排氣通道打開，并連通外界大氣與引流通道的步驟S3，則建壓腔內的氣體從排氣自檢裝置排出，通過配置排氣自檢裝置，即能夠解決現有技術下機械式自動變速器的機電執行裝置存在的產品校驗難度大、效率低，且內部壓力釋放不完全的技術問題。

技術領域

本發明屬于機械式自動變速器技術領域，具體地說，涉及一種AMT排氣和氣密自檢方法及帶自檢AMT離合機電裝置。

背景技術

現有技術中，除氣壓多級分布導致空壓機及控制管路產生局部壓力失效點繼而使得變速器進氣壓力過大的技術問題之外，變速器自身裝配過程中也同樣存在相應的技術問題。對機械式自動變速器而言，其裝配過程，需要將離合器的擺桿克服與之相對應的彈性回位裝置的彈力并調整至預設的角度位置，才能保持離合機電裝置的部件準確對位。一般來說，離合機電裝置部件的校準需要使用到專用工具進行輔助，而這些工具結構復雜，使用不便。

另一方面，離合機電裝置的機械裝結構在使用前又需要對其質量進行檢驗，該檢驗過程的完成需要外接符合一定條件的氣源、壓力表，亦或者是需要借助測試軟件、氣壓傳感器、管路臺架等，用戶端完成對變速器機械裝置裝車使用可靠性的檢驗評估之后，從而進一步完成安裝過程。因此可以看出，機械式自動變速器除裝配準度上的高要求外，其裝配和檢驗過程同樣顯得十分繁雜。

目前的一種思路，是試圖通過對變速器機電執行結構進行改進，以簡化其裝配和檢修過程，并消除裝配過程中的安全隱患。而這一思路的技術問題在于，機械式自動變速器實現離合的分離和結合過程，其實質是其內部缸體的充氣和放氣過程，而機械式自動變速器的內部結構包括的機電執行器即是在變速器的耦合過程中控制充氣、放氣過程中電量和時間量的設備。可以看出，若排氣過程未執行完整時突然斷電，將導致裝置建壓腔缸體內殘留有高壓能量。再結合壓力多級分布的過程中突然升高的空氣壓力，又或者是因排氣過程未執行完整，以及突然斷電的情況都會導致排氣過程未執行完成而余下有高壓能量，并會于變速器建壓缸體內貯存。貯存的高壓能量會在變速器裝配、檢修和更換過程中，造成缸體突然爆缸，爆缸會直接導致缸體內因長期使用而松動的緊固件突然解體，伴隨形成的沖擊波也會對作業人員造成傷害。再考慮到維修過程中通常會對設備進行頻繁通斷電，則上述安全隱患會被進一步放大。

因此，現有技術中機械式自動變速器中的機電執行裝置，在裝車和維修過程中，存在產品校驗效率低、裝車過程安裝難度大，以及因其內部壓力釋放導致的安全隱患的技術問題。有鑒于此，應當對現有技術進行改進，以克服其存在的上述技術問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種通過配置排氣自檢裝置，即能夠解決現有技術下機械式自動變速器的機電執行裝置存在的產品校驗難度大、效率低，且內部壓力釋放不完全的技術問題的AMT排氣和氣密自檢方法及帶自檢AMT離合機電裝置。

為解決以上技術問題，本發明采取的一種AMT排氣自檢方法，該方法包括如下步驟：配置一端與大氣連通，另一端與離合機電裝置控制閥體的閥口至建壓腔之間的管路連通的引流通道的步驟S1；于所述引流通道與大氣連通的開口位置配置排氣自檢裝置的步驟S2，該排氣自檢裝置的內腔與所述引流通道對接，且所述排氣裝置內形成常態下關閉的排氣通道；操作所述排氣自檢裝置使其內部的所述排氣通道打開，并連通外界大氣與所述引流通道的步驟S3，則所述建壓腔內的氣體從所述排氣自檢裝置排出。

優選地，所述排氣自檢裝置包括：固定件，該固定件與所述引流通道的通道口固接；活動件，該活動件于所述固定件的內腔延伸，并可沿所述固定件內腔延伸方向位移，其中，常態下，所述活動件保持朝向所述固定件方向運動的趨勢并被所述固定件限位，則所述排氣通道關閉；使用狀態下，解除所述活動件與所述固定件之間的密封，則所述排氣通道打開。