[發明專利]一種可設定保壓時間的高壓氣體密封檢測用測試系統

有效

• 申請號: 202011183550.3
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112326156B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 郭飛;黃毅杰;項沖;張兆想;程甘霖;譚磊;賈曉紅;王玉明
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 段俊濤

1.一種可設定保壓時間的高壓氣體密封檢測用測試系統，包括帶有筒蓋（10）的高壓筒（3），待測密封件（9）設置于筒蓋（10）的外側壁與高壓筒（3）的內側壁之間，所述高壓筒（3）的底部開孔并連接有壓力表（4），氫氣進氣口一（8）連通該開孔且在連通管路上設置有用于氫氣增壓的增壓處理模塊（7），卸荷口一（5）連通該開孔且在連通管路上設置有設定系統保壓時間的保壓與卸荷模塊（6），所述筒蓋（10）和高壓筒（3）通過螺栓連接件（2）連接，在筒蓋（10）的頂端面和高壓筒（3）的底端面之間設置有密封件三（11），所述壓力表（4）用于壓力檢測、壓力反饋和超壓/欠壓報警，所述卸荷口一（5）用于卸荷，所述筒蓋（10）加工有氣孔，所述筒蓋（10）氣孔位于待測密封件（9）和高壓筒（3）之間的泄漏通道處，所述筒蓋（10）氣孔連接泄漏檢測點（1），所述泄漏檢測點（1）用于待測密封件（9）的泄漏量檢測，其特征在于，所述增壓處理模塊（7）包括：

增壓控制系統，包括氣缸（7015）及其活塞桿（7017），氣缸（7015）包括左中右三個缸體，活塞桿（7017）包括桿身和圓盤狀的左右端頭，所述左右端頭分別位于左右缸體中與缸壁貼合，左右缸體上均設置有進出氣口；

增壓通路，自氫氣進氣口二（7022）至氫氣出氣口（7011），通路上設置有氣控閥A②（7021）、并聯的兩條增壓分路、氫氣出氣管（7012）、冷卻箱（7013）和氣控閥A③（7010），其中一條增壓分路包含左缸體及其進氣口的單向閥一（7020）和出氣口的單向閥二（7023），另一條增壓分路包含右缸體及其進氣口的單向閥三（7016）和出氣口的單向閥四（7014），其中所述氫氣進氣口二（7022）連接氫氣進氣口一（8）；

氣控通路，包括氣控主閥（7026）和氣控閥A①（704），空氣控源A（703）連接氣控閥A①（704）、氣控閥A②（7021）和氣控閥A③（7010）的控制端，氣控閥A①（704）和氣控主閥（7026）連接壓縮空氣進氣口一（701），氣控主閥（7026）通過單向節流閥一（7024）連接中間缸體的壓縮空氣出口，通過單向節流閥二（7025）連接中間缸體的壓縮空氣入口，氣控主閥（7026）連接冷卻箱（7013），并連接行程閥一（706）的控制端和行程閥二（707）的控制端，行程閥一（706）連接氣控閥A①（704），行程閥一（706）與中間缸體中的活塞桿凸塊桿（705）連接。

2.根據權利要求1所述可設定保壓時間的高壓氣體密封檢測用測試系統，其特征在于，所述氣控閥A①（704）連接消聲器一（702），行程閥二（707）連接消聲器二（708），所述左缸體與中間缸體之間有左連接通道，右缸體與中間缸體之間有右連接通道，活塞桿（7017）的桿身與左連接通道之間有密封件一（7019），與右連接通道之間有密封件二（7018），所述冷卻箱（7013）連接卸荷口二（709）。

3.根據權利要求2所述可設定保壓時間的高壓氣體密封檢測用測試系統，其特征在于，所述壓縮空氣進氣口一（701）用于提供壓縮空氣；所述消聲器一（702）、消聲器二（708）用于降低排氣速度和功率，達到降低噪聲的目的；所述空氣控源A（703）用于控制氣控閥A①（704）、氣控閥A②（7021）、氣控閥A③（7010）的換向和復位；所述氣控閥A①（704）、氣控閥A②（7021）、氣控閥A③（7010）、行程閥一（706）、行程閥二（707）用于使閥體相連的各通道之間實現接通或斷開來改變氣體流動方向；所述活塞桿凸塊桿（705）用于實現行程閥一（706）、行程閥二（707）的換向；所述氫氣出氣管（7012）用于氫氣的排放；所述冷卻箱（7013）提供冷卻氣體流動環境；所述冷卻箱（7013）內氫氣出氣管（7012）加工成螺旋狀；所述單向閥一（7020）、單向閥二（7023）、單向閥三（7016）、單向閥四（7014）用于控制氣體流動方向，防止氣體回流；所述密封件二（7018）、密封件一（7019）用于實現氣缸（7015）、活塞桿（7017）之間的密封；所述單向節流閥一（7024）、單向節流閥二（7025）用于控制氣體流動方向或氣體流量。