[發明專利]汽車座椅靠背網格二次成型機構

在審

• 申請號: 202011183501.X
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112247029A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 吳勤軍
• 申請（專利權）人: 上海三環彈簧有限公司
• 主分類號: B21F27/02
• 分類號: B21F27/02;B21F27/14;B21F27/12
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所(普通合伙) 31247
• 代理人: 劉衛宇

一種汽車座椅靠背網格二次成型機構，包括機架、定位工裝、橫向鋼絲折彎機構、豎向鋼絲一次折彎機構、豎向鋼絲二次折彎機構和控制裝置。橫向鋼絲折彎機構用于分別折彎汽車座椅靠背網格的N條橫向鋼絲的兩端，以在N條橫向鋼絲的兩端分別形成第一彎鉤；豎向鋼絲一次折彎機構用于分別折彎汽車座椅靠背網格的兩條豎向鋼絲的底端，以在每條豎向鋼絲的底端形成第一折彎部；豎向鋼絲二次折彎機構用于分別折彎所述兩條豎向鋼絲的第一折彎部的自由端，以形成第二折彎部，第一折彎部和第二折彎部共同構成第二彎鉤。本發明具有自動化程度高、成型速度快的優點。

技術領域

本發明涉及汽車座椅靠背的網格制造技術。

背景技術

汽車座椅靠背網格設置在汽車座椅的靠背中，能夠對駕乘人員的腰背起到彈性支撐的作用。汽車座椅靠背網格在一次成型后還要進行二次成型，圖1和圖2分別示出了二次成型后的汽車座椅靠背網格9的主視示意圖和立體結構示意圖。如圖所示，汽車座椅靠背網格9包括N條(在圖中的示例中為三條)需二次成型的橫向鋼絲91以及兩條需二次成型的豎向鋼絲92。對汽車座椅靠背網格9進行二次成型后，汽車座椅靠背網格9的三條橫向鋼絲91的兩端分別形成一第一彎鉤911，汽車座椅靠背網格9的兩列豎向鋼絲92的底端分別形成一第二彎鉤921。各第二彎鉤921由第一折彎部9211和第二折彎部9212組成。兩個第一折彎部9211呈八字形排列，第二折彎部9212由第一折彎部9211的自由端向上彎折而形成。第一彎鉤911和第二彎鉤921用于鉤掛在汽車座椅的框架上。

目前，對第一彎鉤911和第二彎鉤921的成型都是借助模具通過人工操作來完成，這種依賴人工操作的方式勞動強度大，工作效率低，無法滿足大規模生產的需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種自動化程度高、成型速度快的汽車座椅靠背網格二次成型機構。

本發明實施例提供了一種汽車座椅靠背網格二次成型機構，所述汽車座椅靠背網格包括N條橫向鋼絲和兩條豎向鋼絲，N≥2；該汽車座椅靠背網格二次成型機構包括機架、定位工裝、橫向鋼絲折彎機構、豎向鋼絲一次折彎機構、豎向鋼絲二次折彎機構和控制裝置；定位工裝、橫向鋼絲折彎機構、豎向鋼絲一次折彎機構、豎向鋼絲二次折彎機構分別設置在機架上；定位工裝用于定位待二次成型的汽車座椅靠背網格；橫向鋼絲折彎機構用于分別折彎汽車座椅靠背網格的N條橫向鋼絲的兩端，以在N條橫向鋼絲的兩端分別形成第一彎鉤；豎向鋼絲一次折彎機構用于分別折彎汽車座椅靠背網格的兩條豎向鋼絲的底端，以在每條豎向鋼絲的底端形成第一折彎部；豎向鋼絲二次折彎機構用于分別折彎所述兩條豎向鋼絲的第一折彎部的自由端，以形成第二折彎部，所述第一折彎部和所述第二折彎部共同構成第二彎鉤；控制裝置用于控制橫向鋼絲折彎機構、豎向鋼絲一次折彎機構和豎向鋼絲二次折彎機構的動作。

本發明至少具有以下優點：

本發明實施例利用橫向鋼絲折彎機構在N條橫向鋼絲的兩端分別形成第一彎鉤，利用豎向鋼絲一次折彎機構和豎向鋼絲二次折彎機構在兩條豎向鋼絲的底端形成第二彎鉤，從而實現了網格的自動成型，不但減少了操作人員的工作量，而且提高了成型的速度和效率，非常適用于大規模生產。

附圖說明

圖1和圖2分別示出了二次成型后的汽車座椅靠背網格的主視示意圖和立體結構示意圖。

圖3和圖4分別從不同角度示出了根據本發明實施例的汽車座椅靠背網格二次成型機構的立體結構示意圖。

圖5示出了根據本發明實施例的橫向鋼絲折彎機構、豎向鋼絲一次折彎機構和豎向鋼絲二次折彎機構的示意圖。

圖6至圖8分別示出了根據本發明實施例的橫向鋼絲折彎組件、一次折彎子機構和二次折彎子機構的結構示意圖。

圖9和圖10分別從不同角度示出了根據本發明實施例的橫向鋼絲折彎機構、豎向鋼絲一次折彎機構和豎向鋼絲二次折彎機構彎折彈簧鋼絲的效果示意圖。