[發(fā)明專利]一種葉片及冷卻風機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011183324.5
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112177959A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 劉夢安;潘軍;王藝
• 申請（專利權）人: 湖南聯(lián)誠軌道裝備有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/28;F04D29/30;F04D29/66;F04D29/62;F04D29/42;F04D29/44;F04D29/02;H01F27/08;H05K7/20
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 劉伊旸;周曉艷

本發(fā)明提供了一種葉片，所述葉片壓力面的邊界層分離區(qū)域沿著葉片的寬度方向設有彎曲的凸起結構，所述葉片的尾緣為鋸齒形結構。本發(fā)明還提供了一種冷卻風機，包括機殼以及同軸線設置的進風道、葉輪和電機；所述電機通過電機安裝板設置于機殼的快拆缺口上，所述進風道和葉輪均設置于所述機殼的內(nèi)腔中，所述電機的輸出軸與葉輪連接實現(xiàn)驅動葉輪旋轉；所述機殼的側面設有網(wǎng)罩，實現(xiàn)經(jīng)進風道進入到機殼內(nèi)腔中的氣流由網(wǎng)罩排出。本發(fā)明的冷卻風機采用上述葉片，尾緣鋸齒的作用是打破氣流在葉輪出口處的脫落渦流，曲形梯臺的作用是打破葉片表面流固分離的邊界層渦流，兩種相結合可以有效地提升風機效率同時降低渦流噪聲。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種葉片及冷卻風機。

背景技術

隨著我國軌道交通車輛技術的不斷進步，機車牽引變流器和變壓器向小型化和輕量化發(fā)展，整個裝置的功率損耗也急劇增大，所引起的散熱問題日益突出。用來冷卻車輛主變壓器和變流器的冷卻系統(tǒng)也隨之快速發(fā)展。冷卻系統(tǒng)設計性能的好壞直接影響到整車的穩(wěn)定、安全運行。研發(fā)智能化、高效、輕量化、低噪聲的冷卻系統(tǒng)已成為當前技術發(fā)展趨勢。因此，如何設計出滿足未來發(fā)展要求的冷卻系統(tǒng)已成為國內(nèi)外牽引變壓器研究中的熱點與難點之一。

牽引系統(tǒng)的正常工作是動車組高速奔馳在運行線上重要保證，牽引系統(tǒng)運行時產(chǎn)生的大量熱量通常是由冷卻裝置快速換熱降溫實現(xiàn)的。牽引變壓器冷卻風機的作用是將油散熱器中大量高溫氣體吸出快速排向大氣，從而達到冷卻目的。隨著不同動車組的牽引重量和速度的增加，需要的牽引功率也增加，牽引變壓器所需的散熱量隨之增大，冷卻風機的風量風壓也相應提高，產(chǎn)生的噪聲和振動量不斷增加，但由于綠色環(huán)保的要求迫使冷卻風機的功率和噪聲不能隨之過度增大，現(xiàn)有的牽引變壓器冷卻風機已經(jīng)不能滿足要求。

綜上所述，急需一種葉片及冷卻風機以解決現(xiàn)有技術中存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種葉片，具體技術方案如下：

一種葉片，所述葉片壓力面的邊界層分離區(qū)域沿著葉片的寬度方向設有彎曲的凸起結構，所述葉片的尾緣為鋸齒形結構。

優(yōu)選的，所述凸起結構的外表面為非光滑表面。

優(yōu)選的，所述凸起結構寬度方向的橫截面為梯形。

優(yōu)選的，所述鋸齒形結構的齒高h為6.17～11.1mm，齒寬d為4.32～9.26mm，周期e為6.17～12.35mm。

本發(fā)明還提供了一種冷卻風機，包括機殼以及同軸線設置的進風道、葉輪和電機；所述電機通過電機安裝板設置于機殼的快拆缺口上，所述進風道和葉輪均設置于所述機殼的內(nèi)腔中，所述電機的輸出軸與葉輪連接實現(xiàn)驅動葉輪旋轉；所述機殼的側面設有網(wǎng)罩，實現(xiàn)經(jīng)進風道進入到機殼內(nèi)腔中的氣流由網(wǎng)罩排出；

所述葉輪包括前輪盤、后輪盤和如上所述的葉片，多件葉片均布于前輪盤和后輪盤之間；所述后輪盤上設有輪芯，通過輪芯與電機的輸出軸連接。

優(yōu)選的，葉片的進口安裝角β_1A為11°～17.2°，葉片的出口安裝角β_2A為31°～36°，葉片的弧長C為142.4～157.7mm。

優(yōu)選的，所述機殼內(nèi)腔中設有進風口側板，所述進風口側板用于安裝進風道；所述進風道為喇叭狀，進風道末端伸入前輪盤的進風端內(nèi)。

優(yōu)選的，所述進風道末端與前輪盤的進風端間的間隙為2～3mm；沿電機輸出軸的軸向方向，所述后輪盤與機殼之間的間隙為13.5～14.5mm。

優(yōu)選的，所述電機的軸線與機殼的中心偏心設置，實現(xiàn)機殼內(nèi)腔中形成狹窄的氣流加速區(qū)和寬敞的氣流擴壓區(qū)。

優(yōu)選的，所述進風道、葉輪、機殼、電機安裝板和網(wǎng)罩均采用鋁合金材料；所述機殼表面設有加強筋。