[發明專利]一種電動汽車多通道電池組空氣冷卻結構

在審

• 申請號: 202011183039.3
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112290119A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 陳為全
• 申請（專利權）人: 東營科技職業學院
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6569;B60L58/26
• 代理公司: 北京保識知識產權代理事務所(普通合伙) 11874
• 代理人: 尹瑩瑩

1.一種電動汽車多通道電池組空氣冷卻結構，包括電池本體(6)和冷卻裝置，其特征在于：所述冷卻裝置用于對電池本體(6)進行冷卻；所述冷卻裝置包括冷卻室(1)、雙軸氣缸(2)、活塞板(3)、單向進氣管(4)、冷卻管(5)和單向出氣閥；所述冷卻室(1)設置成凹型，所述電池本體(6)被冷卻室(1)的凹陷處包裹；且電池的上表面低于冷卻室(1)的上表面；所述冷卻室(1)內部設置有空腔；所述電池本體(6)的底面與空腔直接接觸，所述雙軸氣缸(2)固定安裝在電池本體(6)的底面上；所述雙軸氣缸(2)的伸縮桿端部分別固定安裝著一個活塞板(3)；所述活塞板(3)能夠在雙軸氣缸(2)的推動下在空腔內左右滑動；所述冷卻室(1)的底部固連有兩個冷卻管(5)；一個所述冷卻管(5)與外界空氣連通，另一個與汽車內部的空間連通；所述冷卻室(1)的兩側分被固連有一個單向進氣管(4)；所述單向進氣管(4)的另一端設有兩個叉管，且叉管一端與外界連通、另一端與汽車內部的空間連通；所述冷卻室(1)凹陷處的兩側側壁上分別設置有一個出氣口(7)；所述出氣口(7)內均安裝有一個單向出氣閥，出氣口(7)內噴出的氣流朝向電池本體(6)的上表面；所述單向出氣閥用于控制空腔內的氣體單向噴出。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車多通道電池組空氣冷卻結構，其特征在于：所述電池本體(6)的上表面上方設有一個冷卻池(8)；所述冷卻池(8)內盛有冷卻水，冷卻池(8)上方設置有注液口；所述冷卻池(8)的兩側分別固連在冷卻室(1)凹陷處的兩側側壁上；所述冷卻池(8)下方設有一組出液口，所述出液口內設有出液柱(9)；所述出液柱(9)外表面上設置有出液槽(10)，所述出液槽(10)用于將冷卻水排出。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車多通道電池組空氣冷卻結構，其特征在于：所述出液口的數量至少為三個，所述冷卻室(1)的下方設有吸水墊(11)；所述吸水墊(11)與出液柱(9)的底面固定，所述吸水墊(11)和冷卻室(1)之間連接有弧形片(12)；所述弧形片(12)采用記憶合金材料制成，弧形片(12)隨著溫度升高逐漸伸展變直，從而推動吸水墊(11)向電池本體(6)的上表面逐漸靠近直至貼合；所述出液槽(10)位于出液柱(9)的上部。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車多通道電池組空氣冷卻結構，其特征在于：所述出液柱(9)底部設置有直槽；所述直槽內固連有彈簧(13)；所述彈簧(13)一端固連在直槽的頂壁上、另一端固連在吸水墊(11)的上表面上。

5.根據權利要求3所述的一種電動汽車多通道電池組空氣冷卻結構，其特征在于：所述吸水墊(11)采用硅酸鋁棉材料制成，吸水墊(11)下表面上設置有一組橫向的淺槽(14)，所述淺槽(14)用于供出氣口(7)排出的氣流通過。

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車多通道電池組空氣冷卻結構，其特征在于：所述冷卻室(1)內靠近單向進氣管(4)的位置處設有一組吸熱片(15)；所述吸熱片(15)采用鋁合金材料制成。

7.根據權利要求6所述的一種電動汽車多通道電池組空氣冷卻結構，其特征在于：所述吸熱片(15)設置成波浪形，吸熱片(15)從上之下分布，吸熱片(15)的數量至少為三個。

8.根據權利要求7所述的一種電動汽車多通道電池組空氣冷卻結構，其特征在于：所述吸熱片(15)的一端底部均固連有配重塊(16)。