[發明專利]一種針對無人駕駛汽車失速時的自動保護裝置

在審

• 申請號: 202011182174.6
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112248997A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 陳家明
• 申請（專利權）人: 義烏鳳尾電子商務有限公司
• 主分類號: B60T17/18
• 分類號: B60T17/18;B60T1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種針對無人駕駛汽車失速時的自動保護裝置，包括外殼一(1)，其特征在于：所述外殼一(1)的內部活動連接有轉桿一(2)，轉桿一(2)的外部固定連接有固定殼(3)，固定殼(3)的內部固定連接有導線(4)，固定殼(3)的內部固定連接有流體殼(5)，流體殼(5)的內部活動連接有活動塊(6)，活動塊(6)的外部固定連接有伸縮彈簧(7)，流體殼(5)的內部設置有電流變體(8)，固定殼(3)的外部固定連接有導體(9)，固定殼(3)的外部活動連接有外殼二(10)，外殼二(10)的內部固定連接有固定圈(11)，固定圈(11)的外部固定連接有線圈(12)，外殼二(10)的內部固定連接有凸塊(13)，轉桿一(2)的外部固定連接有外殼三(14)，外殼三(14)的內部活動連接有轉動齒輪(15)，轉動齒輪(15)的外部嚙合有齒條板(16)，齒條板(16)的外部活動連接有轉板(17)，轉板(17)的外部活動連接有移動桿(18)，移動桿(18)的外部固定連接有摩擦板(19)，摩擦板(19)的內部固定連接有電磁組件(20)。

2.根據權利要求1所述的一種針對無人駕駛汽車失速時的自動保護裝置，其特征在于：每個所述流體殼(5)的內部固定連接有兩個導電柱，兩個導電柱的位置相對應，伸縮彈簧(7)的一端固定連接在活動塊(6)的外部，其另一端固定連接在流體殼(5)的內部，并且伸縮彈簧(7)活動連接在電流變體(8)的內部，導線(4)的兩端分別固定連接在相鄰的兩個流體殼(5)中的導電柱外部。

3.根據權利要求1所述的一種針對無人駕駛汽車失速時的自動保護裝置，其特征在于：所述線圈(12)內部有電流通過并存在磁感線，導體(9)與線圈(12)的磁感線呈垂直狀態，導體(9)的規格與線圈(12)相匹配。

4.根據權利要求1所述的一種針對無人駕駛汽車失速時的自動保護裝置，其特征在于：所述電流變體(8)的主要材料為石膏、石灰、碳粉和橄欖油，電流變體(8)在規定電流量的通電狀態下呈固態，非通電狀態下呈液態，凸塊(13)與活動塊(6)的規格相匹配且位置相對應，流體殼(5)、活動塊(6)、凸塊(13)均采用高強度硬質絕緣材料，流體殼(5)內部的電流變體(8)量占整個空間的三分之二。

5.根據權利要求1所述的一種針對無人駕駛汽車失速時的自動保護裝置，其特征在于：所述齒條板(16)的外部固定連接有凸桿，轉板(17)的外部固定連接有凸銷，每兩個凸銷之間形成一個凹槽，凹槽的規格與凸桿的規格相匹配，并且轉板(17)的表面開設有扣合槽，移動桿(18)的外部固定連接有扣合銷，扣合銷的規格與扣合槽的規格相匹配，外殼三(14)的內壁開設有滑槽，移動桿(18)活動連接在滑槽的內側，摩擦板(19)的外部固定連接有摩擦塊。

6.根據權利要求1所述的一種針對無人駕駛汽車失速時的自動保護裝置，其特征在于：所述電磁組件(20)主要由活動桿、N極、S極、銅棒、絕緣殼、支撐彈簧組成，絕緣殼固定連接在移動桿(18)的內部，N極和S極均固定連接在絕緣殼的內部，銅棒活動連接在絕緣殼的內部，活動桿固定連接在銅棒的外部，支撐彈簧固定連接在活動桿的外部。

7.根據權利要求1所述的一種針對無人駕駛汽車失速時的自動保護裝置，其特征在于：所述轉動齒輪(15)的內側固定連接有轉桿二，導體(9)與導電柱電連接，轉桿一(2)、轉桿二均與驅動電源電連接，線圈(12)與外部電源電連接，驅動電源、外部電源、銅棒、導體(9)均與控制中樞電連接。