[發(fā)明專利]一種船舶監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011181722.3
• 申請(qǐng)日: 2020-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN112307949A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李碩;張留斌;曹國(guó)華;劉蕓蕓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東中創(chuàng)軟件工程股份有限公司
• 主分類號(hào): G06K9/00
• 分類號(hào): G06K9/00;G06F16/25;G06Q50/30;G08G3/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 徐麗

本發(fā)明公開了一種船舶監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：對(duì)監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行視頻抓拍檢測(cè)，確定出通過監(jiān)控區(qū)域的目標(biāo)船舶，及目標(biāo)船舶的本次進(jìn)出港記錄；利用AIS信號(hào)判斷目標(biāo)船舶是否開啟AIS設(shè)備；如果是，在目標(biāo)船舶遞交的最新船舶進(jìn)出港報(bào)告與本次進(jìn)出港記錄不匹配的情況下，利用ETL工具向執(zhí)法終端發(fā)送登船檢查通知；如果否，執(zhí)行利用ETL工具向執(zhí)法終端發(fā)送登船檢查通知的步驟。該方法可從多個(gè)維度，對(duì)船舶進(jìn)出港進(jìn)行有效監(jiān)管，有利于海事部門及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握轄區(qū)船舶進(jìn)出港情況，更好的開展導(dǎo)助航服務(wù)、交通組織服務(wù)，有效規(guī)范航行秩序，提高船舶營(yíng)運(yùn)和港口碼頭周轉(zhuǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種船舶監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

由于船舶管理平臺(tái)的管理需要，船舶進(jìn)出港需上報(bào)船舶進(jìn)出港報(bào)告。同時(shí)，海事部門也可基于船舶進(jìn)出港報(bào)告，及時(shí)準(zhǔn)確地開展導(dǎo)助航訪問、交通組織服務(wù)，有效規(guī)范航行秩序，提高船舶營(yíng)運(yùn)和港口碼頭周轉(zhuǎn)效率。

目前，通過船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS，Automatic identification System)能夠?qū)崿F(xiàn)船舶報(bào)告。但是，當(dāng)船舶的AIS設(shè)備未啟動(dòng)，或船舶未主動(dòng)上報(bào)船舶進(jìn)出港報(bào)告，則無法基于船舶進(jìn)出港報(bào)告對(duì)船舶進(jìn)行有效監(jiān)管。

綜上所述，如何有效地進(jìn)行船舶進(jìn)出港監(jiān)管等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種船舶監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，以結(jié)合視頻抓拍技術(shù)，船舶進(jìn)出港報(bào)告對(duì)船舶進(jìn)出港進(jìn)行有效監(jiān)管。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種船舶監(jiān)控方法，包括：

對(duì)監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行視頻抓拍檢測(cè)，確定出通過所述監(jiān)控區(qū)域的目標(biāo)船舶，及所述目標(biāo)船舶的本次進(jìn)出港記錄；

利用AIS信號(hào)判斷所述目標(biāo)船舶是否開啟AIS設(shè)備；

如果是，在所述目標(biāo)船舶遞交的最新船舶進(jìn)出港報(bào)告與所述本次進(jìn)出港記錄不匹配的情況下，利用ETL工具向執(zhí)法終端發(fā)送登船檢查通知；

如果否，執(zhí)行所述利用ETL工具向執(zhí)法終端發(fā)送登船檢查通知的步驟。

優(yōu)選地，在所述目標(biāo)船舶遞交的最新船舶進(jìn)出港報(bào)告與所述本次進(jìn)出港記錄不匹配的情況下，利用ETL工具向執(zhí)法終端發(fā)送登船檢查通知，包括：

判斷所述本次進(jìn)出港記錄與所述船舶進(jìn)出港報(bào)告的進(jìn)出港時(shí)間和/或報(bào)告遞交時(shí)間是否一致；

如果否，則確定所述船舶進(jìn)出港報(bào)告與所述本次進(jìn)出港記錄不匹配，并利用所述ETL工具向所述執(zhí)法終端發(fā)送所述登船檢查通知。

優(yōu)選地，在檢查到所述目標(biāo)船舶通過所述監(jiān)控區(qū)域之后，還包括：

若未接收到所述目標(biāo)船舶遞交的所述船舶進(jìn)出港報(bào)告，則執(zhí)行所述利用ETL工具向執(zhí)法終端發(fā)送登船檢查通知的步驟。

優(yōu)選地，還包括：

接收第一船舶發(fā)送的第一船舶進(jìn)出港報(bào)告，并確定出與所述第一船舶進(jìn)出港報(bào)告對(duì)應(yīng)的進(jìn)出港時(shí)間范圍；

若在所述進(jìn)出港時(shí)間范圍未檢測(cè)到所述第一船舶通過所述監(jiān)控區(qū)域，則將所述第一船舶確定為失信船舶。

優(yōu)選地，在所述接收第一船舶發(fā)送的第一船舶進(jìn)出港報(bào)告之后，還包括：

獲取地方港口的船港貨數(shù)據(jù)；

判斷所述第一船舶進(jìn)出港報(bào)告與所述船港貨數(shù)據(jù)是否匹配；

如果否，則將所述第一船舶確定為失信船舶。