[發明專利]一種基于航運路線信息的擱淺預警方法及系統

在審

• 申請號: 202011181699.8
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112309174A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 萬金朋;馬慶祿;譚鵬
• 申請（專利權）人: 重慶運點點物流科技有限公司
• 主分類號: G08G3/02
• 分類號: G08G3/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 黃河

1.一種基于航運路線信息的擱淺預警方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：獲取船舶的吃水深度數據，以及航運路線上的水位深度數據；

S2：根據航運路線上的水位深度數據計算得到航運路線上的最低水位深度；

S3：將船舶的吃水深度數據和航運路線上的最低水位深度作比較，并對應生成船舶的擱淺預警信息。

2.如權利要求1所述的基于航運路線信息的擱淺預警方法，其特征在于：步驟S3中，將船舶的吃水深度數據和航運路線上的最低水位深度作比較，若所述吃水深度數據小于或等于所述最低水位深度，則生成表示禁止船舶通行的禁止航行信息；若所述吃水深度數據大于所述最低水位深度，則進行如下步驟：

根據設置的擱淺預警模型計算航行安全值，并將所述航行安全值與設置的安全閾值作比較，若所述航行安全值大于所述安全閾值，則生成表示船舶能夠安全通行的安全航行信息；若所述航行安全值小于或等于所述安全閾值，則生成表示船舶有擱淺風險的擱淺預警信息；

所述擱淺預警模型通過公式計算所述航行安全值，式中，A表示航行安全值，h_d表示航運路線上的最低水位深度，h_c表示船舶的吃水深度數據。

3.如權利要求2所述的基于航運路線信息的擱淺預警方法，其特征在于：所述安全閾值設置為0.2。

4.如權利要求1所述的基于航運路線信息的擱淺預警方法，其特征在于：步驟S2中，沿船舶的航運路線設置若干個測量點，并獲取各個測量點的水位深度官方數據，然后根據設置的深度修正模型計算各個測量點對應的水位深度修正數據，然后比較各個測量點的水位深度修正數據以得到最低水位深度；

所述深度修正模型通過公式計算各個測量點的水位深度修正數據，式中，h_CS表示測量點的水位深度修正數據，h_CG表示測量點的水位深度官方數據，h_ds表示船舶當前位置的水位深度實測數據，h_dg表示船舶當前位置的水位深度官方數據。

5.如權利要求4所述的基于航運路線信息的擱淺預警方法，其特征在于：步驟S2中，通過設置于船舶上的數據采集終端獲取船舶當前位置的水位深度實測數據。

6.一種基于航運路線信息的擱淺預警系統，其特征在于，包括設置于船舶上的船載終端，以及與所述船載終端通信連接的服務器；

所述船載終端用于獲取航運起點信息和航運終點信息，并將所述航運起點信息和航運終點信息發送至所述服務器；

所述服務器同于根據所述航運起點信息和航運終點信息計算生成對應的航運路線信息，并發送到所述船載終端；同時，所述服務器還獲取船舶的吃水深度數據，并根據航運路線信息獲取該船舶航運路線上的水位深度數據；然后根據航運路線上的水位深度數據計算航運路線上的最低水位深度；最后將船舶的吃水深度數據和航運路線上的最低水位深度作比較，并對應生成船舶的擱淺預警信息發送到所述船載終端。

7.如權利要求6所述的基于航運路線信息的擱淺預警系統，其特征在于：所述服務器將船舶的吃水深度數據和航運路線上的最低水位深度作比較時，若所述吃水深度數據小于或等于所述最低水位深度，則生成表示禁止船舶通行的禁止航行信息；若所述吃水深度數據大于所述最低水位深度，則根據設置的擱淺預警模型計算航行安全值，然后將所述航行安全值與設置的安全閾值作比較，若所述航行安全值大于所述安全閾值，則生成表示船舶能夠安全通行的航行安全信息；若所述航行安全值小于或等于所述安全閾值，則生成表示船舶有擱淺風險的擱淺預警信息；

所述擱淺預警模型通過公式計算所述航行安全值，式中，A表示航行安全值，h_d表示航運路線上的最低水位深度，h_c表示船舶的吃水深度數據。