[發明專利]一種振動測試裝置

在審

• 申請號: 202011181347.2
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112304546A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 陳雪峰;吳小平
• 申請（專利權）人: 博眾精工科技股份有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 朱振德

本發明公開了一種振動測試裝置，包括機架，機架上連接有導向桿和撞擊桿，導向桿上可滑移地連接有振動座，撞擊桿用于在振動座沿導向桿的滑移過程中與振動座發生撞擊，導向桿上還套設有彈簧，彈簧位于振動座和機架之間，振動座上連接有推移件，推移件上連接有隨動件，機架上還連接有驅動電機，驅動電機的輸出軸上連接有凸輪，凸輪用于推動隨動件運動。本發明能夠產生較大的振動加速度，從而產生極大的振動，能夠更好地滿足測試需求。

技術領域

本發明涉及振動測試技術領域，具體涉及一種振動測試裝置。

背景技術

車用排氣傳感器是發動機的核心部件，為保證其品質，排氣傳感器在出廠前需要進行振動測試，以通過模擬車輛運行時的極端狀況來檢驗傳感器是否存在缺陷，但是現有的振動測試裝置的振動加速度較小，無法產生較大的振動，不能滿足測試需求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種振動測試裝置，能夠產生較大的振動加速度而產生極大的振動，能夠更好地滿足測試需求。

為了解決上述技術問題，本發明提供的技術方案如下：

一種振動測試裝置，包括機架，所述機架上連接有導向桿和撞擊桿，所述導向桿上可滑移地連接有振動座，所述撞擊桿用于在所述振動座沿所述導向桿的滑移過程中與所述振動座發生撞擊，所述導向桿上還套設有彈簧，所述彈簧位于所述振動座和所述機架之間，所述振動座上連接有推移件，所述推移件上連接有隨動件，所述機架上還連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上連接有凸輪，所述凸輪用于推動所述隨動件運動。

在其中一個實施方式中，所述振動座上設置有安裝孔，所述安裝孔內可轉動地連接有第一轉軸，所述第一轉軸的一端連接有載具，另一端通過聯軸器和第二轉軸相連接，所述第二轉軸和旋轉氣缸相連接。

在其中一個實施方式中，所述聯軸器采用十字滑塊聯軸器。

在其中一個實施方式中，所述隨動件通過中心軸和所述推移件相連接，所述隨動件可轉動的連接在所述中心軸上。

在其中一個實施方式中，所述隨動件采用滾輪或軸承。

在其中一個實施方式中，所述機架包括第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板之間連接有所述導向桿，所述撞擊桿連接在所述第一立板上，所述彈簧位于所述振動座和所述第二立板之間。

在其中一個實施方式中，所述振動座上設置有第一滑移孔和第二滑移孔，所述第一滑移孔和第二滑移孔中均穿設有所述導向桿，所述第一滑移孔中的導向桿和第二滑移孔中的導向桿之間設置有所述撞擊桿。

在其中一個實施方式中，所述撞擊桿上設置有撞擊頭，所述撞擊頭上設置有球形面。

在其中一個實施方式中，所述振動座上還連接有撞擊塊，所述撞擊桿和所述振動座相撞擊時，所述撞擊桿撞擊在所述撞擊塊上，所述撞擊塊上連接有螺紋桿，所述螺紋桿通過螺紋和所述振動座相連接。

在其中一個實施方式中，所述凸輪上設置有軸孔，所述軸孔和驅動電機的輸出軸相連接，所述凸輪外壁上距離所述軸孔軸線距離最大處與凸輪外壁上距離所述軸孔軸線距離最小處之間通過凹弧部過渡。

本發明具有以下有益效果：本發明的振動測試裝置，能夠產生較大的振動加速度，從而產生極大的振動，能夠更好地滿足測試需求。

附圖說明

圖1是本發明的振動測試裝置結構示意圖；

圖2是圖1所示的振動測試裝置的另一角度的結構示意圖；

圖3是圖1所示的振動測試裝置的俯視圖；

圖4是聯軸器、第一轉軸和第二轉軸的裝配示意圖；

圖5是圖1中凸輪的結構示意圖；