[發明專利]一種鋰離子二次電池蓋板

在審

• 申請號: 202011181266.2
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112259845A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 鄢勇;胡波
• 申請（專利權）人: 江西馳奧科技有限公司
• 主分類號: H01M50/147
• 分類號: H01M50/147;H01M50/184;H01M50/528
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 徐柳華

本發明公開了一種鋰離子二次電池蓋板，包括導電極板、絕緣塑膠件和密封膠圈，導電極板的第一焊接面與轉接片的第四焊接面焊接，轉接片下方連接絕緣塑膠件，絕緣塑膠件安裝在密封膠圈上，密封膠圈安裝在大平面部件內，與塑膠件連接在一起，固定環部件穿過依次塑膠件、大平面部件、密封膠圈和絕緣塑膠件，與導電極板的第一焊接面焊接。本鋰離子二次電池蓋板，導電極板與固定環焊接固定，同時壓縮密封膠圈，同時減少電池內部過流部件數量，降低電池內部電阻與能量損失，同時降低了制造工藝復雜性，易實現自動化生產制造，整個結構可降低生產成本。

技術領域

本發明涉及鋰離子領域，具體為一種鋰離子二次電池蓋板。

背景技術

在能源危機和環境污染問題的壓力下，安全、環保、節能已成為當今汽車發展的主題，新能源汽車因其節能、環保無污染的優勢，受到交通、能源部門的高度重視和大力扶持。而動力電池作為新能源汽車的關鍵，在其中起著非常重要的作用。其中動力電池作為電動汽車的動力來源，是電動汽車的關鍵部件。而動力電池的蓋板結構復雜、制造工藝復雜、電流轉接次數增加、電池發熱、充放電熱損失、部件密封等等是整個動力電池需要解決的問題。現有專利CN201810594629-中公開了一種電池蓋板電極組件以及電池技術，描述了池蓋板電極組件的連接方式，但存在電流轉接次數增加的問題；專利CN 209766541- U中，公開了二次電池極柱組件及其二次電池頂蓋技術，描述了極柱制備的固定方式，但并未解決部件數量多、制造工藝復雜的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鋰離子二次電池蓋板，具有減少了原有結構的復雜性，減少了蓋板部件數量，同時減少電池內部過流部件數量，降低電池內部電阻；同時降低了制造工藝復雜性的優點，可以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種鋰離子二次電池蓋板，包括導電極板、絕緣塑膠件和密封膠圈，所述導電極板的第一焊接面與轉接片的第四焊接面焊接，轉接片下方連接絕緣塑膠件，絕緣塑膠件安裝在密封膠圈上，密封膠圈安裝在大平面部件內，與塑膠件連接在一起，固定環部件穿過依次塑膠件、大平面部件、密封膠圈、絕緣塑膠件和轉接片，與導電極板的第一焊接面焊接。

所述固定環部件包括第二焊接面、臺階、內孔和第三焊接面，第二焊接面在臺階的內側，臺階的中心有內孔，第三焊接面焊接在臺階的底部外圍。

優選的，所述導電極板和固定環部件是由鋁或銅制成的構件。

優選的，所述固定環部件為圓形、多邊形，橢圓或矩形橢圓形的構件。

優選的，所述導電極板、大平面部件和固定環部件為板材沖壓完成品。

優選的，所述密封膠圈為氟橡膠制成的構件。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

本鋰離子二次電池蓋板，提供了一種鋰離子二次電池蓋板的制備方法，導電極板與固定環焊接固定，同時壓縮密封膠圈，減少導電極板固定部件，取消多件組合注塑工藝，減少了原有結構的復雜性，減少了蓋板部件數量，同時減少電池內部過流部件數量，降低電池內部電阻與能量損失，同時降低了制造工藝復雜性，易實現自動化生產制造，整個結構可降低生產成本。

附圖說明

圖1為本發明的結構圖；

圖2為本發明的分解圖；

圖3為本發明的固定環部件安裝圖；

圖4為本發明的第三焊接面傾斜圖；

圖5為本發明的臺階傾斜圖；

圖6為本發明的第二焊接面傾斜彎曲圖；

圖7為本發明的臺階彎曲圖。