[發明專利]用于汽車的一體式行李箱鎖

在審

• 申請號: 202011181242.7
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112177449A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 謝長江;張子瀚
• 申請（專利權）人: 無錫忻潤汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18;E05B81/06;E05B85/00;E05B81/64
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

1.一種用于汽車的一體式行李箱鎖，其特征在于：包括底板（17），齒板（15）與解鎖搖臂（14）通過同一根軸轉動連接于底板（17）上，解鎖搖臂（14）具有順時針扭矩；

齒板（15）上轉動設置自吸搖臂（22），自吸搖臂（22）的頂部與止動板（26）的圓弧面接觸，止動板（26）通過止動板鉚軸（25）鉚在底板（17）上且能夠自由轉動，止動板（26）具有逆時針扭矩，自吸搖臂（22）具有逆時針的扭矩；

底板（17）的下部設有彎折部，彎折部上轉動設置棘輪（11）、棘爪（8），棘爪（8）設置于棘輪（11）的右側，所述解鎖搖臂（14）具有一體連接的凸起部（14-1）、第一支臂（14-2）、第二支臂（14-3），凸起部（14-1）與止動板（26）的上端斜面相配合，能夠使得止動板（26）向下旋轉；第二支臂（14-3）與棘爪（8）相配合，并能夠推動棘爪（8）順時針旋轉，解鎖搖臂（14）具有順時針的扭矩；

自吸搖臂（22）的下部能夠推動棘輪（11）轉動；

底板（17）上部的殼體中安裝電機（1），電機（1）輸出軸連接蝸桿（2），蝸桿（2）通過傳動齒輪組驅動齒板（15）轉動；

傳動齒輪組及棘輪（11）與棘爪（8）上分別設置磁石，傳動齒輪組處設置第一PCB（23），棘輪（11）與棘爪（8）處設置第二PCB（18），第一PCB（23）、第二PCB（18）上分別設置霍爾傳感器。

2.如權利要求1所述的用于汽車的一體式行李箱鎖，其特征在于：所述傳動齒輪組包括第一齒輪（3）、第二齒輪（4）、第三齒輪（5），底板（17）上轉動設置兩根齒輪軸（28）及一根輸出軸（29），第一齒輪（3）、第二齒輪（4）分別安裝于相應的齒輪軸（28）上，第三齒輪（5）安裝于輸出軸（29）上，其中第一齒輪（3）、第二齒輪（4）均為雙排齒輪，第一齒輪（3）的下部齒輪與蝸桿（2）嚙合，第一齒輪（3）的上部齒輪與第二齒輪（4）的上部齒輪嚙合，第二齒輪（4）的下部齒輪與第三齒輪（5）嚙合，第三齒輪(5)、輸出軸(29)、輸出齒輪(16)三個零件為剛性連接，第三齒輪(5)通過驅動輸出軸帶動輸出齒輪(16)轉動，輸出齒輪(16)與齒板(15)的內圈齒形相嚙合。

3.如權利要求1所述的用于汽車的一體式行李箱鎖，其特征在于：所述止動板（26）通過止動板鉚軸（25）鉚在底板（17）上，并能自由轉動；止動板鉚軸（25）上套設止動板回位簧（24），止動板回位簧（24）使止動板（26）具有逆時針扭矩。

4.如權利要求1所述的用于汽車的一體式行李箱鎖，其特征在于：所述棘爪（8）通過棘爪鉚軸與底板（17）的彎折部轉動連接，棘爪鉚軸上設置棘爪彈簧，棘爪彈簧使得棘爪（8）具有逆時針的扭矩。

5.如權利要求1所述的用于汽車的一體式行李箱鎖，其特征在于：所述第二支臂（14-3）的下部連接解鎖搖臂回位簧（30），解鎖搖臂回位簧（30）使得第二支臂（14-3）具有順時針的扭矩。

6.如權利要求1所述的用于汽車的一體式行李箱鎖，其特征在于：所述自吸搖臂（22）通過自吸搖臂鉚軸（27）鉚接于齒板（15）上，自吸搖臂（22）能夠圍繞自吸搖臂鉚軸（27）轉動，自吸搖臂鉚軸（27）上套設自吸搖臂回位簧（31），自吸搖臂回位簧（31）使得自吸搖臂（22）具有逆時針的扭矩。

7.如權利要求1所述的用于汽車的一體式行李箱鎖，其特征在于：所述棘輪鉚軸（12）、棘爪鉚軸（9）上設置蓋板（33），雪撬板（19）通過雪撬板鉚軸（20）鉚接在蓋板（33）上，雪撬板鉚軸（20）上套設雪撬板回位簧（21），雪撬板回位簧（21）給雪撬板（19）施加順時針扭矩。