[發明專利]一種應答器C接口的測試裝置

在審

• 申請號: 202011181178.2
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112350783A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 房海云;李新磊;張磊;邢躍飛;孫亮;曾文聰;湛素麗
• 申請（專利權）人: 通號（北京）軌道工業集團有限公司軌道交通技術研究院;通號（北京）軌道工業集團有限公司
• 主分類號: H04B17/00
• 分類號: H04B17/00;H04B1/59
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 駱宗力

本申請公開了一種應答器C接口的測試裝置，該裝置包括上位機和下位機，上位機設置有第一信息交互接口，下位機設置有第二信息交互接口和第三信息交互接口。第一信息交互接口用于向下位機發送控制命令和報文信息，還用于接收下位機返回的反饋信息，上位機還設置有顯示模塊，顯示模塊用于顯示反饋信息；第二信息交互接口與第一信息交互接口連接，用于接收控制命令和/或報文信息，并向第一信息交互接口發送反饋信息；第三信息交互接口與待測試的應答器的C接口連接，用于向應答器發送C接口信號，并接收應答器返回的反饋信息。相對于現有的測試系統，本測試裝置明顯的降低了系統的復雜度，且無需過多操作步驟，從而提高了測試效率。

技術領域

本申請涉及鐵路裝備技術領域，更具體地說，涉及一種應答器C接口的測試裝置。

背景技術

應答器傳輸模塊BTM是應答器傳輸系統的核心，它通過天線CAU發送能量給軌道上的應答器，并將應答器返回的報文發送到車載自動保護系統ATP。報文經譯碼后列車控制系統獲得坡度、定位、限速等信息，從而實現列車行進的自動控制。

應答器用于向車載ATP提供可靠的地面固定信息和可變信息，包括無源應答器和有源應答器。無源應答器用于提供地面固定信息；有源應答器通過C接口與鐵路系統的地面電子單元LEU的連接，可實時改變傳送的數據報文。

列控中心TCC根據進路狀態、線路參數、臨時限速命令等產生進路及臨時限速等相關控車信息，并將包括上述控制信息的應答器報文發送至相應有源應答器；LEU用于為列控中心與應答器之間提供通信接口，用于接收列控中心發送的應答器報文并連續向有源應答器轉發。

C接口是LEU與有源應答器間的信息傳輸接口，其在功能上分為C1子接口、C4子接口和C6子接口。C1子接口是LEU向有源應答器傳輸應答器報文的數據接口；C4子接口用于CAU經過有源應答器期間，由有源應答器產生的信號，用于在規定時間內阻止LEU進行報文轉換的接口，其為可選功能；C6子接口是LEU向有源應答器接口電路提供電源的接口。當C接口出現故障時，有可能其中一個信號故障，C接口內只有一個信號；或C接口信號幅度降低，導致信號無法解碼。

為了保證應答器能夠正常工作，需要對其C接口進行測試。在對應答器的C接口進行測試過程中，需要模擬列車運行狀態，使用列控中心TCC、LEU、應答器連成如圖1所示的測試系統。然而該需要設備較多，系統搭建復雜，從而導致測試效率較低。且無法簡單的模擬各種報文(單次發送報文、循環發送報文、不間斷發送報文、序列報文發送)發送的情況，也無法簡單的模擬C接口信號只有C1信號或只有C6信號的情況，也無法簡單的模擬不同幅度的C接口信號的情況。

發明內容

有鑒于此，本申請提供一種應答器C接口的測試裝置，用于對應答器的C接口進行測試，以提高測試效率。

為了實現上述目的，現提出的方案如下：

一種應答器C接口的測試裝置，包括上位機和下位機，所述上位機設置有第一信息交互接口，所述下位機設置有第二信息交互接口和第三信息交互接口，其中：

所述第一信息交互接口用于向所述下位機發送控制命令和報文，還用于接收所述下位機返回的反饋信息，所述上位機還設置有顯示模塊，所述顯示模塊用于顯示所述反饋信息；

所述第二信息交互接口與所述第一信息交互接口連接，用于接收所述控制命令和/或所述報文，并向所述第一信息交互接口發送所述反饋信息；

所述第三信息交互接口與待測試的應答器的C接口連接，用于向所述應答器發送C接口信號，并接收所述應答器返回的所述反饋信息。

可選的，所述反饋信息包括命令執行情況和/或C4信號檢測情況。

可選的，所述控制命令包括單次發送報文命令、循環發送報文命令、不間斷發送報文命令、序列報文發送命令、關斷/打開C1信號命令和關斷和打開C6信號命令中的部分或全部。