[發明專利]一種動車組一級修智能化綜合檢測系統

有效

• 申請號: 202011181052.5
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112249084B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 焦博;李加祺;許克亮;邱紹峰;鄭青松;張浩;李經偉;林飛;楊輝;劉高坤
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;B61L15/00;B61K9/12
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 張英

本發明公開了一種動車組一級修智能化綜合檢測系統，包括軌邊檢測子系統、動車組車頂檢測子系統、現場設備間和遠程控制中心，其通過動車組輪對、車底走行部、車側轉向架、車軸和電機的監測數據采集，及受電弓和動車組車頂關鍵設備的監測數據采集；通過對軌邊檢測子系統和動車組車頂檢測子系統的自動控制，獲取和處理原始監測數據，將處理后的數據存入數據庫，以生成圖文報表；通過網絡和軟件實現與現場設備間的數據交換，通過對數據進行分析、顯示檢測結果和生成檢測報告的人機交互操作，實現動車組一級修的監測數據綜合分析、故障分析和維修方案獲取，從而實現動車組一級修檢修的高度智能化和自動化，大幅提高檢修效率，保證檢修質量。

技術領域

本發明屬于動車組檢測領域，具體涉及一種動車組一級修智能化綜合檢測系統。

背景技術

鐵路是國民經濟大動脈，關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，其中，CRH系列高速動車組作為高速鐵路主要的載運工具，保證和維護其安全運行顯得十分的重要。

動車組在高速運行完成行駛任務后需駛入動車段或動車所檢查庫進行整備、檢修。其中，一級修是最為日常的檢修作業，是動車組安全運行的重要保障。由于動車組一級修具有預防檢查的性質，所以一級修大部分工作量為對動車組各種檢修指標的檢測，而由于動車組一級修涉及的檢修部件廣，需檢測的部位多，目前主要依靠兩部分檢測手段：動車所入段線處輪對踏面診斷棚中的輪對檢測設備、受電弓檢測設備進行部分動車組智能檢測，但檢測設備之間沒有數據的互聯共通；動車所運用庫中，利用三層作業平臺、檢查地溝、手持檢測設備等設施，依靠人工進行檢測。但由于動車組一級修一般為夜間天窗時間作業，對檢修效率要求較高，因此當前的檢測手段具有較大局限性。

局限性的表現有：

1.動車組一級修檢修作業內容組成龐雜，尤其車下設備作業環境不佳，卻缺乏高效的檢測工具，嚴重依賴作業人員人工檢測，需要作業人員擁有較高的作業素質和責任心，檢修效率不足，且人工成本高。

2.輪對踏面檢測裝備各檢測設備只負責自身檢測內容，檢測數據各自獨立，無法形成對動車組檢測結果的綜合評價，仍需要人工進行數據的甄別和處理，智能化程度不完善，影響檢修效率。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種動車組一級修智能化綜合檢測系統，旨在解決動車組一級修檢修的高度智能化和自動化的技術問題，達到大幅提高檢修效率，保證檢修質量的目的。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種動車組一級修智能化綜合檢測系統，該系統包括軌邊檢測子系統、動車組車頂檢測子系統、現場設備間和遠程控制中心，現場設備間分別與軌邊檢測子系統、動車組車頂檢測子系統和遠程控制中心連接，其中，

軌邊檢測子系統用于實現動車組輪對、車底走行部、車側轉向架、車軸和電機的監測數據采集；

動車組車頂檢測子系統用于實現受電弓和動車組車頂關鍵設備的監測數據采集；

現場設備間用于實現對軌邊檢測子系統和動車組車頂檢測子系統的自動控制，獲取和處理原始監測數據，將處理后的數據存入數據庫，以生成圖文報表；

遠程控制中心用于通過網絡和軟件實現與現場設備間的數據交換，通過對數據進行分析、顯示檢測結果和生成檢測報告的人機交互操作，實現動車組一級修的監測數據綜合分析、故障分析和維修方案獲取。

作為本發明的進一步改進，軌邊檢測子系統包括安裝在動車檢測棚內道床區域的動車組車輪故障在線檢測模塊、車輪踏面缺陷動態圖像監測模塊、閘片在線檢測模塊、動車組出入庫運行故障圖像監視模塊、風機異響軌邊聲學診斷模塊和紅外線軸溫探測模塊；