[發明專利]一種拖拉機用電液操控系統

在審

• 申請號: 202011180893.4
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112253747A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 趙鑫;康健;史金鐘;張舉鑫;羅明泉;劉濤;尚彩紅;李浩揚;王文卿;段華威
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H61/40;F16H61/02;F16H61/18;F16H59/02;F15B21/0423
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 時亞娟

一種拖拉機用電液操控系統，包括油箱、齒輪泵、濾油器、單路穩定分流閥、電液操控換向機構、離合器助力泵和離合器助力油缸，齒輪泵、濾油器和單路穩定分流閥依次連接，電液操控換向機構包括兩個電比例減壓閥和一個換向油缸，單路穩定分流閥與兩個電比例減壓閥分別連接，換向油缸的活塞兩側的油腔分別與兩個電比例減壓閥連通，用于帶動換向油缸的活塞運動；單路穩定分流閥還與離合器助力泵連接，離合器助力泵與離合器助力油缸連接，離合器助力泵的閥芯通過連接機構與拖拉機的離合器踏板連接，當離合器踏板從初始位置被踩下后，閥芯能夠阻斷離合器助力泵的進油口與出油口，就能在離合器助力油缸與兩個電比例減壓閥的位置產生油壓。

技術領域

本發明涉及拖拉機領域，尤其涉及一種拖拉機用電液操控系統。

背景技術

拖拉機在我國的使用極為廣泛，其在作業過程中受農田的形狀和面積影響，會出現多次前進與倒退進行切換的換向操作。現有的拖拉機變速箱多采用嚙合套、同步器等機械換向方式，通過軟軸或者杠桿等操縱換向撥叉實現換向操作，軟軸或杠桿行程調整不方便，同時操縱效率比較低，操縱沉重費力，另外由于換擋過程中需要使用離合器，而其采用的機械式離合器操縱機構，同樣操縱沉重費力，容易引起駕駛疲勞，難以實現駕駛自動化。雖然現有的少數拖拉機變速箱采用濕式離合器或無級變速器并通過電液控制實現拖拉機的換向，但成本高，技術與結構復雜。綜上，現有的配置機械換擋變速箱的拖拉機存在離合裝置缺少助力、換向操作沉重費力的不足，難以降低拖拉機的操縱力，電控化、智能化程度較低，不利于實現機械換擋拖拉機的智能化操控。

發明內容

為解決上述現有的配置機械換擋變速箱的拖拉機在操控方面存在的問題，本發明提供了一種拖拉機用電液操控系統。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種拖拉機用電液操控系統，包括油箱、齒輪泵、濾油器、單路穩定分流閥、電液操控換向機構、離合器助力泵和離合器助力油缸，齒輪泵的進油口與油箱連通，齒輪泵的出油口與濾油器的進油口連接，濾油器的出油口與單路穩定分流閥的進油口連接；

電液操控換向機構包括兩個電比例減壓閥和一個換向油缸，單路穩定分流閥的第一出油口與兩個電比例減壓閥的進油口分別連接，兩個電比例減壓閥的回油口分別與油箱連通，換向油缸的活塞兩側的油腔分別與兩個電比例減壓閥的工作油口連通，兩個電比例減壓閥能夠分別接收拖拉機進行換向操作時發出的電信號并配合改變各自油道的通斷狀態，從而使液壓油能夠通過其中一個電比例減壓閥流入換向油缸的活塞一側的油腔內，并使換向油缸的活塞另一側的油腔內的液壓油能夠通過另一個電比例減壓閥流回油箱，以便于帶動換向油缸的活塞運動；

單路穩定分流閥的第一出油口還與離合器助力泵的進油口連接，離合器助力泵的出油口與油箱連通，離合器助力泵的工作油口與離合器助力油缸連接，離合器助力泵的閥芯通過連接機構與拖拉機的離合器踏板連接，使閥芯能夠與離合器踏板同步聯動，當離合器踏板從初始位置被踩下后，閥芯能夠阻斷離合器助力泵的進油口與出油口，以便于在離合器助力油缸與單路穩定分流閥的第一出油口之間、以及兩個電比例減壓閥與單路穩定分流閥的第一出油口之間產生相同大小的油壓。

單路穩定分流閥的第二出油口與散熱器的進油口連接，散熱器的出油口與油箱連通。

單路穩定分流閥的第二出油口還通過旁通閥與油箱連通。

散熱器安裝于發動機的水箱前端。

齒輪泵安裝于發動機齒輪室。

濾油器和單路穩定分流閥安裝于發動機一側的SCR支架上。

電液操控換向機構安裝于變速箱前箱頂部。

離合器助力油缸安裝于變速箱前箱一側的主離合操縱搖臂處，離合器助力油缸的活塞桿與主離合操縱搖臂連接。

根據上述技術方案，本發明的有益效果是：