[發(fā)明專利]車輛的動力電池荷電狀態(tài)值的確定方法和裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011179449.0 | 申請日： | 2020-10-29 |
| 公開（公告）號： | CN112265472A | 公開（公告）日： | 2021-01-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 吳麥青;宋丹丹;王勝博;閆崗;張南 | 申請（專利權(quán)）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/10 | 分類號： | B60L58/10;B60L58/12;B60L3/12 |
| 代理公司： | 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283 | 代理人： | 肖冰濱;王曉曉 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 動力電池 狀態(tài) 確定 方法 裝置 | ||
1.一種車輛的動力電池荷電狀態(tài)值的確定方法，其特征在于，所述方法包括：
根據(jù)所述車輛上次停機時所述動力電池的荷電狀態(tài)值，確定判定時長；
獲取所述車輛的停機時間；
根據(jù)所述車輛的停機時間以及所述判定時長，確定所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值；
根據(jù)所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值，基于安時積分法，確定所述動力電池的荷電狀態(tài)值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的動力電池荷電狀態(tài)值的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車輛的停機時間以及所述判定時長，確定所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值包括：
在判斷所述車輛的停機時間大于所述判定時長時，根據(jù)所述動力電池的開路電壓確定所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值；
在判斷所述車輛的停機時間小于等于所述判定時長時，將所述車輛上次停機時所述動力電池的荷電狀態(tài)值確定為所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的動力電池荷電狀態(tài)值的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值，基于安時積分法，確定所述動力電池的荷電狀態(tài)值包括：
通過以下公式確定所述動力電池的荷電狀態(tài)值：
其中，SOC為所述動力電池的荷電狀態(tài)值，soc0為所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值，Qmax為所述動力電池的最大允許充放電容量，η為所述動力電池的充放電的庫倫效率，i為所述動力電池的充放電電流，t為所述動力電池的充放電時間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的動力電池荷電狀態(tài)值的確定方法，其特征在于，該方法還包括：
在判斷所述動力電池的荷電狀態(tài)值小于等于預(yù)設(shè)值時，執(zhí)行所述動力電池電量不足對應(yīng)的控制策略。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的動力電池荷電狀態(tài)值的確定方法，其特征在于，該方法還包括：
通過以下公式得到所述動力電池的充放電的庫倫效率：
其中，η為所述動力電池的充放電的庫倫效率，I實際為所述動力電池的實際電流大小，I理論為所述動力電池的理論電流大小。
6.一種車輛的動力電池荷電狀態(tài)值的確定裝置，其特征在于，所述裝置包括：
初始荷電狀態(tài)值確定單元以及荷電狀態(tài)值確定單元，其中，
所述初始荷電狀態(tài)值確定單元用于：
根據(jù)所述車輛上次停機時所述動力電池的荷電狀態(tài)值，確定判定時長；
獲取所述車輛的停機時間；
根據(jù)所述車輛的停機時間以及所述判定時長，確定所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值；
所述荷電狀態(tài)值確定單元用于根據(jù)所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值，基于安時積分法，確定所述動力電池的荷電狀態(tài)值。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的動力電池荷電狀態(tài)值的確定裝置，其特征在于，所述初始荷電狀態(tài)值確定單元用于：
在判斷所述車輛的停機時間大于所述判定時長時，根據(jù)所述動力電池的開路電壓確定所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值；
在判斷所述車輛的停機時間小于等于所述判定時長時，將所述車輛上次停機時所述動力電池的荷電狀態(tài)值確定為所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的動力電池荷電狀態(tài)值的確定裝置，其特征在于，所述荷電狀態(tài)值確定單元用于：
通過以下公式確定所述動力電池的荷電狀態(tài)值：
其中，SOC為所述動力電池的荷電狀態(tài)值，soc0為所述動力電池的初始荷電狀態(tài)值，Qmax為所述動力電池的最大允許充放電容量，η為所述動力電池的充放電的庫倫效率，i為所述動力電池的充放電電流，t為所述動力電池的充放電時間。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的動力電池荷電狀態(tài)值的確定裝置，其特征在于，該裝置還包括：
控制單元，用于在判斷所述動力電池的荷電狀態(tài)值小于等于預(yù)設(shè)值時，執(zhí)行所述動力電池電量不足對應(yīng)的控制策略。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的動力電池荷電狀態(tài)值的確定裝置，其特征在于，所述荷電狀態(tài)值確定單元還用于：
通過以下公式得到所述動力電池的充放電的庫倫效率：
其中，η為所述動力電池的充放電的庫倫效率，I實際為所述動力電池的實際電流大小，I理論為所述動力電池的理論電流大小。
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