[發明專利]連桿組件及發動機

在審

• 申請號: 202011179370.8
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112160976A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 杜祥寧;馬慶鎮;卜祥瑋
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02;F16N1/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本公開實施例提供一種連桿組件及發動機，屬于發動機技術領域，旨在解決連桿組件中軸瓦穴蝕的問題。連桿組件包括桿體、連接頭和軸瓦，所述連接頭連接在所述桿體的端部，所述連接頭上設有軸孔，所述軸瓦設置在所述軸孔內，所述軸瓦用于與曲軸可轉動連接，所述軸瓦包括主承載區和非主承載區，所述非主承載區上設有開口朝向所述軸瓦中心的儲油槽。這樣，當連桿軸頸由主承載區轉動到非主承載區使得連桿軸頸與軸瓦之間的間隙增大時，儲油槽內儲存的機油能夠補充到油膜中，使油膜的壓力不會發生驟降，從而使油膜內不容易產生氣泡，因此軸瓦也就不容易被氣泡侵蝕而產生穴蝕。

技術領域

本公開實施例涉及發動機領域，尤其涉及一種連桿組件及發動機。

背景技術

發動機通常包括機體、活塞組件、連桿組件以及曲軸。機體上設有氣缸，活塞組件安裝在氣缸內并且可在氣缸內做往復運動。連桿組件一端與活塞組件可轉動連接，另一端與曲軸可轉動連接，從而可以將活塞組件的往復運動轉化為曲軸的轉動，進而使發動機對外輸出動力。

相關技術中，連桿組件包括桿體和軸瓦，桿體的一端設有軸孔，軸瓦安裝在軸孔內，且軸瓦套設在曲軸的連桿軸頸上以實現連桿組件與曲軸的可轉動連接。為降低軸瓦與連桿軸頸之間的摩擦，軸瓦與連桿軸頸之間填充有機油。

然而，發動機運轉過程中，機油在連桿軸頸和軸瓦的共同作用下容易產生氣泡，氣泡破裂產生的力作用在軸瓦上容易使軸瓦產生穴蝕。

發明內容

本公開實施例提供一種連桿組件及發動機，用以解決機油中的氣泡破裂產生的力作用在軸瓦上容易使軸瓦產生穴蝕的問題。

一方面，本公開實施例提供了一種連桿組件，包括桿體、連接頭和軸瓦，所述連接頭連接在所述桿體的端部，所述連接頭上設有軸孔，所述軸瓦設置在所述軸孔內，所述軸瓦用于與曲軸可轉動連接，所述軸瓦包括主承載區和非主承載區，所述非主承載區上設有開口朝向所述軸瓦中心的儲油槽。

在一些可能的實施方式中，所述儲油槽沿所述軸瓦的周向延伸。

在一些可能的實施方式中，所述儲油槽的端部設有緩沖槽，所述緩沖槽沿背離所述儲油槽的方向深度逐漸降低。

在一些可能的實施方式中，所述軸瓦包括靠近所述桿體的第一軸瓦和背離所述桿體的第二軸瓦，所述儲油槽設置在所述第二軸瓦上。

在一些可能的實施方式中，所述儲油槽包括第一儲油槽和第二儲油槽，所述第一儲油槽設置在所述第一軸瓦上，所述第二儲油槽設置在所述第二軸瓦上。

在一些可能的實施方式中，所述連接頭上設有緩沖腔和油道，所述儲油槽上設有油孔，所述油道的一端與所述緩沖腔連通，所述油道的另一端通過所述油孔與所述儲油槽連通。

在一些可能的實施方式中，所述連接頭包括連接在所述桿體上的軸瓦座和軸瓦蓋；所述軸瓦座上設有螺紋孔，所述軸瓦蓋上設有通孔，螺栓依次穿過所述通孔后與所述螺紋孔配合；所述螺栓和所述通孔圍成所述緩沖腔。

在一些可能的實施方式中，所述螺栓包括依次設置的頭部、光桿部和螺桿部，所述頭部抵頂在所述軸瓦蓋上，所述螺桿部與所述螺紋孔配合，所述光桿部與所述通孔圍成所述緩沖腔；所述光桿部的直徑小于所述螺桿部的螺紋內徑。

在一些可能的實施方式中，所述油道沿所述軸孔的徑向延伸。

另一方面，本公開實施例提供了一種發動機，包括上述任意一種連桿組件。