[發明專利]一種機車齒輪變速箱復合材料罩

在審

• 申請號: 202011177222.2
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112196977A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 李偉力;劉奇;劉中珊;牛文祥;劉在陽;張繼生;劉力嘉;邢偉航;胡雪瑩;張智
• 申請（專利權）人: 哈爾濱華美億豐復合材料有限公司
• 主分類號: F16H57/032
• 分類號: F16H57/032;F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 韓麗娜

本發明提出一種機車齒輪變速箱復合材料罩，該復合材料罩包括上外殼、下外殼、驅動電機軸口、牽引軸小徑軸口和牽引軸大徑軸口；上外殼和下外殼固定連接為中空的罩殼，罩殼前表面開有驅動電機軸口和牽引軸小徑軸口，后表面開有牽引軸大徑軸口，驅動電機軸口、牽引軸小徑軸口和牽引軸大徑軸口處分別開有第一密封墊槽、第二密封墊槽和第三密封墊槽。解決了鋼制齒輪變速箱重量較重，易腐蝕，維修保養較困難，安裝耗時多且成本高的問題，提出一種機車齒輪變速箱復合材料罩，采用復合材料制作的變速箱罩重量僅為鋼制的20％，重量輕工人方便安裝操作。

技術領域

本發明涉及一種機車齒輪變速箱復合材料罩，屬于變速箱罩技術領域。

背景技術

現有的齒輪變速箱多采用鋼制結構，重量比較重，給安裝工人造成很大麻煩，而且結構比較復雜位置多采用焊接成型，使用過程會出現開裂漏油等現象，另外，鋼材易受侵蝕。齒輪變速箱安裝在牽引馬達托架上，僅有3根支柱固定，機車長期顛簸過程中會導致鋼制變速箱出現裂痕甚至會脫落導致事故。

發明內容

本發明為了解決上述背景技術中提到的鋼制齒輪變速箱重量較重，易腐蝕，維修保養較困難，安裝耗時多且成本高的問題，采用復合材料制作的變速箱罩重量僅為鋼制的20％，重量輕工人方便安裝操作，提出一種機車齒輪變速箱復合材料罩，發明適用于鐵路機車，特別是機車齒形傳動外殼。

本發明提出一種機車齒輪變速箱復合材料罩，包括上外殼、下外殼、驅動電機軸口、牽引軸小徑軸口和牽引軸大徑軸口；所述上外殼和下外殼固定連接為中空的罩殼，所述罩殼前表面開有驅動電機軸口和牽引軸小徑軸口，后表面開有牽引軸大徑軸口，所述驅動電機軸口、牽引軸小徑軸口和牽引軸大徑軸口處分別開有第一密封墊槽、第二密封墊槽和第三密封墊槽。

優選地，所述罩殼的兩側通過固定螺栓固定，前后側通過預埋螺母固定。

優選地，所述上外殼和下外殼采用玻璃纖維復合材料制成。

本發明所述的機車齒輪變速箱復合材料罩的有益效果為：

1、本發明所述的機車齒輪變速箱復合材料罩，采用玻璃纖維復合材料制成，能夠顯著降低齒輪箱的重量，結構輕便，便于工人安裝操作，耐腐蝕。

2、本發明所述的機車齒輪變速箱復合材料罩，采用整體制備方式，不會出現開裂漏油等問題，結構比鋼制更緊湊，空間利用更合理。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。

在附圖中：

圖1為本發明所述的一種機車齒輪變速箱復合材料罩的結構示意圖；

其中，1-上外殼；2-下外殼；3-固定螺栓；4-預埋螺母；5-驅動電機軸口；6-牽引軸小徑軸口；7-牽引軸大徑軸口；8-第一密封墊槽；9-第二密封墊槽；10-第三密封墊槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明：

具體實施方式一：參見圖1說明本實施方式。本實施方式所述的機車齒輪變速箱復合材料罩，包括上外殼1、下外殼2、驅動電機軸口5、牽引軸小徑軸口6和牽引軸大徑軸口7；所述上外殼1和下外殼2固定連接為中空的罩殼，所述罩殼前表面開有驅動電機軸口5和牽引軸小徑軸口6，后表面開有牽引軸大徑軸口7，所述驅動電機軸口5、牽引軸小徑軸口6和牽引軸大徑軸口7處分別開有第一密封墊槽8、第二密封墊槽9和第三密封墊槽10。

優選地，所述罩殼的兩側通過固定螺栓3固定，前后側通過預埋螺母4固定。