[發(fā)明專(zhuān)利]道路平整度檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011176581.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112342877B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧夏公路工程質(zhì)量檢測(cè)中心（有限公司）
• 主分類(lèi)號(hào): E01C23/01
• 分類(lèi)號(hào): E01C23/01
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11363
• 代理人: 逯長(zhǎng)明;許偉群

本發(fā)明公開(kāi)了一種道路平整度檢測(cè)方法，屬于道路檢測(cè)領(lǐng)域。本發(fā)明包括信號(hào)收集步驟：通過(guò)光纖調(diào)解儀向光纖傳遞并接收光譜信號(hào)；坐標(biāo)轉(zhuǎn)化步驟：將光譜信號(hào)與光纖標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)，并轉(zhuǎn)化成光纖標(biāo)號(hào)信號(hào)；信號(hào)分析步驟：將光纖標(biāo)號(hào)信號(hào)與光纖坐標(biāo)值對(duì)比分析，找出有差異點(diǎn)的形變坐標(biāo)值；信號(hào)判斷步驟：基于形變坐標(biāo)值的情況，對(duì)形變坐標(biāo)進(jìn)行判斷是否能連接成形變區(qū)域，若能則省略中間點(diǎn)保留邊緣點(diǎn)，依次連接形成形成多邊形的形變區(qū)域；若不能，則判斷為形變點(diǎn)；圖像顯示步驟：將形變區(qū)域/形變點(diǎn)在初始光纖坐標(biāo)系中實(shí)時(shí)顯示。本發(fā)明通過(guò)將光纖鋪設(shè)于道路內(nèi)，實(shí)時(shí)檢測(cè)光纖內(nèi)光反射情況來(lái)判斷道路表面平整度的變化，精準(zhǔn)地找到路面形變點(diǎn)/區(qū)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種道路平整度檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

道路鋪設(shè)完成后，因地形沉降、變形、雨水沖刷、車(chē)輛行駛、重物碾壓等原因，容易導(dǎo)致道路路邊的變形，形成凹坑或凸起等引起道路形變，繼而影響到路面行駛的安全，特別是機(jī)場(chǎng)跑道、賽車(chē)跑道、實(shí)驗(yàn)道路等道路，對(duì)道路的平整度要求極高；因此就需要長(zhǎng)期對(duì)道路的平整度進(jìn)行檢測(cè)。

目前，對(duì)道路平整度檢測(cè)的方式包括：

1、傳統(tǒng)的3M尺檢測(cè)方法，通過(guò)長(zhǎng)達(dá)3米的尺子放置于道路上，查看該尺子與道路表面貼合的情況，以判斷路面的平整度。該種方式只能判斷3米以?xún)?nèi)的區(qū)域路面平整問(wèn)題，對(duì)于3米之外的區(qū)域無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)，而且沒(méi)有參考的依據(jù)導(dǎo)致整個(gè)測(cè)量結(jié)果不標(biāo)準(zhǔn)，誤差較大，不能作為后續(xù)參考的依據(jù)。

2、利用檢測(cè)小車(chē)通過(guò)待檢測(cè)路邊，并通過(guò)檢測(cè)小車(chē)上的三維相機(jī)、激光發(fā)生器等設(shè)備，對(duì)道路表面的高度、距離、道路斷面等數(shù)據(jù)采集，然后進(jìn)行一系列的分析和評(píng)價(jià)之后，判斷道路表面的平整度。例如中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)，申請(qǐng)?zhí)枮?01811621357.6，公開(kāi)日為2019年3月8日，發(fā)明名稱(chēng)為：道路平整度檢測(cè)設(shè)備。該設(shè)備通過(guò)線激光器和三維相機(jī)相結(jié)合，從而可以準(zhǔn)確測(cè)量得到道路平整度檢測(cè)結(jié)果，且適用于多種速度下的測(cè)量，滿(mǎn)足城市道路平整度檢測(cè)的需求，從而有效提高道路平整度檢測(cè)的準(zhǔn)確性、適用性和可靠性。該專(zhuān)利通過(guò)小車(chē)對(duì)城市道路平整度檢測(cè)，在于檢測(cè)小車(chē)在行駛過(guò)程中可能存在加速減速等情況，繼而檢測(cè)精度造成影響。另外，某些特殊的無(wú)法通過(guò)檢測(cè)小車(chē)的道路，則無(wú)法利用該辦法進(jìn)行檢測(cè)；更無(wú)法對(duì)道路的平整度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3、通過(guò)檢測(cè)小車(chē)對(duì)路面進(jìn)行光照和接收反射光形成的影像信息，再加以判斷道路的平整度檢測(cè)。例如中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)，申請(qǐng)?zhí)枮椋?01912357520.7，公開(kāi)日為2020年4月17日，發(fā)明名稱(chēng)為：道路平整度檢測(cè)裝置，通過(guò)數(shù)據(jù)采集終端連接多個(gè)檢測(cè)裝置，借助GPS定位模塊，使得可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)路段進(jìn)行實(shí)時(shí)的平整度測(cè)試。該專(zhuān)利仍然無(wú)法只能粗略地對(duì)路面平整度進(jìn)行檢測(cè)，而無(wú)法進(jìn)行精準(zhǔn)的檢測(cè)，更無(wú)法對(duì)道路表面平整度進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控。

可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的道路平整度檢測(cè)技術(shù)，無(wú)法對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道、賽車(chē)跑道、實(shí)驗(yàn)道路等要求較高的道路，進(jìn)行精準(zhǔn)的平整度檢測(cè)；也無(wú)法實(shí)時(shí)對(duì)道路平整度進(jìn)行檢測(cè)。更不能對(duì)有彎曲/曲面的道路變形情況進(jìn)行檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種道路平整度檢測(cè)方法，通過(guò)將光纖鋪設(shè)于道路內(nèi)，實(shí)時(shí)檢測(cè)光纖內(nèi)光反射情況來(lái)判斷道路表面平整度的變化，并與初始數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比較判斷，精準(zhǔn)地找到路面形變點(diǎn)/區(qū)域，能夠解決對(duì)道路表面的進(jìn)行精準(zhǔn)的平整度檢測(cè)問(wèn)題；還解決無(wú)法對(duì)道路表面平整度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的問(wèn)題；還解決無(wú)法對(duì)彎曲/曲面的道路是否發(fā)生變形的檢測(cè)的問(wèn)題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明的道路平整度檢測(cè)方法，包括以下步驟：

信號(hào)收集步驟：通過(guò)光纖調(diào)解儀向光纖傳遞并接收光譜信號(hào)；

坐標(biāo)轉(zhuǎn)化步驟：將光譜信號(hào)與光纖標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)，并轉(zhuǎn)化成光纖標(biāo)號(hào)信號(hào)；

信號(hào)分析步驟：將光纖標(biāo)號(hào)信號(hào)與光纖坐標(biāo)值對(duì)比分析，找出有差異點(diǎn)的形變坐標(biāo)值；