[發明專利]一種防海盜舵機艙及防海盜船舶

在審

• 申請號: 202011176297.9
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112278148A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 劉正亮;唐俊;楊飛飛;方紹保;趙晨晰
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B11/00
• 分類號: B63B11/00;B63B19/14;B63B19/28;B63J2/06;B63B69/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

本發明涉及船舶技術領域，公開了一種防海盜舵機艙及防海盜船舶，包括艙體和設置于露天甲板上的第一入口和第二入口，所述第一入口和所述第二入口均連通于所述艙體內部，所述第一入口處設置有第一艙蓋，所述第一艙蓋的背面連接有第一拉索，所述艙體的底壁上設置鎖扣組件，所述第一拉索和所述鎖扣組件可拆卸連接，所述第二入口處設置有防彈門，所述防彈門的開向朝向所述艙體內開啟，本發明實施例的防海盜舵機艙，通過在露天甲板上設置第一入口和第二入口，方便船員遇到險情時及時躲入舵機艙內，保證人員安全，且第一入口設置第一艙蓋，第一艙蓋不容易引起海盜注意，保證生命安全同時為營救贏取時間。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，特別是涉及一種防海盜舵機艙及防海盜船舶。

背景技術

近年來，遠洋航線上出現了越來越多的海盜活動。尤其是索馬里海域，海盜活動更猖獗。船舶遭到海盜襲擊和武裝劫持的事情時有發生，并從以前的單純搶劫船員財物，發展到扣留船只、綁架船員，進而向航運公司索取巨額贖金，嚴重威脅船員生命安全和國際航運秩序。凡是途徑海盜活動海域的船舶都有可能成為海盜襲擊的對象，雖然世界上目前有較多國家派出了軍艦在海盜經常活動的海域巡邏護航，但是如果海盜襲擊遠離軍艦的船舶，救援力量也無法在短時間到達展開救援。因此，船舶需要依靠自身力量防止被海盜襲擊，為救援力量到達爭取時間，進而保證船員生命安全。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種防海盜舵機艙，其能夠提高船員的安全保障，爭取更多的營救時間。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種防海盜舵機艙，包括艙體和設置于露天甲板上的第一入口和第二入口，所述第一入口和所述第二入口均連通于所述艙體內部，所述第一入口處設置有第一艙蓋，所述第一艙蓋的背面連接有第一拉索，所述艙體的底壁上設置鎖扣組件，所述第一拉索和所述鎖扣組件可拆卸連接，所述第二入口處設置有防彈門，所述防彈門的開向朝向所述艙體內開啟。

可選地，還包括插銷，所述防彈門的后側設置插板，所述艙體的鄰接于所述防彈門內側壁設置有鎖板，所述插銷依次穿過所述插板和所述鎖板以將所述防彈門鎖定。

可選地，所述艙體內設置有衛生間。

可選地，所述鎖扣組件包括眼板和螺旋扣，所述眼板固定設置于所述艙體底壁上，所述螺旋扣的一端和所述眼板固定連接，所述螺旋扣的另一端和所述第一拉索可拆卸連接。

可選地，還包括通信設備，所述通信設備配置于所述艙體內。

可選地，還包括設置于所述露天甲板的通風筒，所述通風筒和所述艙體內部連通。

可選地，所述通風筒內設置有十字形扁條，所述十字形扁條用于阻擋海盜進入。

本發明實施例一種防海盜舵機艙與現有技術相比，其有益效果在于：

本發明實施例的防海盜舵機艙，通過在露天甲板上設置第一入口和第二入口，方便船員遇到險情時及時躲入舵機艙內，保證人員安全，且第一入口設置第一艙蓋，第一艙蓋不容易引起海盜注意，第一艙蓋的背面通過第一拉索固定連接，防止海盜登船后從露天甲板上打開第一艙蓋進入舵機艙，第二入口設置防彈門，防彈門開向朝內，避免海盜暴力損壞，提高防護效果，舵機艙配備必要的生活物資，海盜從外部無法進入舵機艙，保證生命安全同時為營救贏取時間。

本發明還提供了一種防海盜船舶，包括機艙和所述的防海盜舵機艙，所述舵機艙的艙體和所述機艙相連，所述艙體與所述機艙通過防火門進行通斷。

可選地，還包括纜索艙和設置于所述露天甲板上的第三入口，所述第三入口連通于所述纜索艙內，所述纜索艙和所述艙體連通，所述第三入口處設置有第二艙蓋。

可選地，所述第二艙蓋的背面連接于第二拉索，所述第二拉索連接于所述纜索艙的底壁。

所述海盜船舶與所述防海盜舵機艙相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。