[發明專利]一種止水帶的吊裝工裝和吊裝方法

有效

• 申請號: 202011176256.X
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112299223B
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發明（設計）人: 梁俊民;何開平;夏豐勇;鄒哲;梁劍明;陳標烘;蔣巍
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C1/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明屬于沉管隧道鋼殼管節施工技術領域，具體公開了一種止水帶的吊裝工裝和吊裝方法。吊裝工裝包括：支撐吊架，支撐吊架整體呈“一”字形，支撐吊架沿其長度方向設置有至少兩個起吊區；吊裝連接組件，沿支撐吊架的長度方向間隔設置有多個，吊裝連接組件用于連接支撐吊架和止水帶；起吊連接組件，沿支撐吊架的長度方向間隔設置有至少兩個，且起吊連接組件與起吊區一一對應設置，每個起吊連接組件的下端均與支撐吊架連接，每個起吊連接組件的上端均用于單獨與一起吊機連接。吊裝方法采用上述吊裝工裝對止水帶進行吊裝。本發明提供的止水帶的吊裝工裝和吊裝方法，能夠提高止水帶的吊裝穩定性、安全性和可靠性。

技術領域

本發明涉及沉管隧道鋼殼管節施工技術領域，尤其涉及一種止水帶的吊裝工裝和吊裝方法。

背景技術

沉管隧道是現有水下隧道的一種常用形式，其采用分段預設的隧道管節拼接形成。相鄰兩個管節之間一般設有止水帶，通過止水帶增加兩管節連接處的水密性，止水帶的性能與完好程度直接影響沉管隧道的防水效果，是決定沉管隧道營運安全性的重要部件。

止水帶通常呈環形結構，由于止水帶尺寸較大、重量較重，在與管節安裝時，通常采用吊裝的形式將止水帶吊裝至安裝位置。現有技術提供了一種大型沉管的止水帶的安裝方法，且采用吊裝工裝配合起吊機實現止水帶的吊裝，其中吊裝工裝包括支撐吊架以及安裝在支撐吊架上的多個第一固定吊帶和第二固定吊帶，第一固定吊帶和第二固定吊帶分別用于掛接止水帶的兩側。吊裝工裝與止水帶連接完畢后，采用起吊機連接支撐吊架，以吊裝止水帶。

現有技術提供的吊裝工裝和吊裝方法，雖然能夠實現對止水帶的吊運，但是由于止水帶長度較長，在吊運過程中，起吊機基本位于止水帶長度方向的中間位置的上方，使起吊機與吊架端部區域連接的固定吊帶的拉力的水平分量較大，從而導致吊架的端部受到彎曲力矩較大，導致吊架在吊裝過程中容易產生翹曲等變形，以及吊架和止水帶在吊裝過程中受力不平衡，降低止水帶吊裝過程中的安全性和穩定性，且容易導致止水帶受損，影響止水帶的正常使用。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種止水帶的吊裝工裝，用于提高對止水帶的吊裝穩定性和安全性。

本發明的另一個目的在于提供止水帶的吊裝方法，以提高對止水帶的吊裝穩定性和安全性。

為實現上述目的，本發明采用下述技術方案：

一種止水帶的吊裝工裝，包括：

支撐吊架，所述支撐吊架整體呈“一”字形，所述支撐吊架沿其長度方向設置有至少兩個起吊區；

吊裝連接組件，沿所述支撐吊架的長度方向間隔設置有多個，所述吊裝連接組件用于連接所述支撐吊架和止水帶；

起吊連接組件，沿所述支撐吊架的長度方向間隔設置有至少兩個，且所述起吊連接組件與所述起吊區一一對應設置，每個所述起吊連接組件的下端均與所述支撐吊架連接，每個所述起吊連接組件的上端均用于單獨與一起吊機連接。

作為一種吊裝工裝的優選技術方案，至少一所述起吊連接組件為第一起吊連接組件，所述第一起吊連接組件包括：

第一吊索，與所述第一起吊連接組件對應的所述起吊區沿長度方向間隔設置有多個第一起吊點，所述第一吊索與所述第一起吊點一一對應設置，第一吊索的下端連接于所述第一起吊點處；

轉接件，多個所述第一吊索的上端匯聚于所述轉接件處并與所述轉接件連接；

第二吊索，所述第二吊索至少設置有兩個，所述第二吊索的下端匯聚于所述轉接件處并與所述轉接件連接，所有所述第二吊索的上端沿垂直于所述支撐吊架長度方向的水平方向間隔設置，每個所述第二吊索的上端分別用于連接同一所述起吊機的不同吊具。

作為一種吊裝工裝的優選技術方案，所述第一起吊連接組件還包括：