[發明專利]一種減振效果良好的汽車機腳墊

在審

• 申請號: 202011176210.8
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112248787A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 周平;程云明;楊凱勇
• 申請（專利權）人: 江西大杰科技產業有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/023;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種減振效果良好的汽車機腳墊，其特征在于：包括固定座（1），所述固定座（1）的頂部開有滑動槽一（9），所述滑動槽一（9）的內部滑動連接有緩沖座（2），所述緩沖座（2）的外壁呈環形等距離固定有頂支架（3），所述頂支架（3）的一端頂部設置有緩沖結構一（4），所述頂支架（3）和緩沖座（2）之間固定有斜肋板一（5），所述固定座（1）的外壁呈環形等距離固定有底支架（6），所述底支架（6）的一端底部設置有緩沖結構二（7），所述底支架（6）和固定座（1）之間固定有斜肋板二（8），所述緩沖座（2）的底部開有安裝槽（10），所述安裝槽（10）和滑動槽一（9）的內部固定有緩沖結構三（16）和空氣彈簧結構（17），所述空氣彈簧結構（17）包括有空氣彈簧（38），所述緩沖結構一（4）和緩沖結構二（7）均包括有支撐座（43），所述支撐座（43）的頂部設置有緩沖殼（44），所述緩沖殼（44）的內部開有滑動槽二（18），所述滑動槽二（18）的內部設置有緩沖結構四（25），所述緩沖結構三（16）和緩沖結構四（25）均包括有固定柱（29），所述固定柱（29）的內部開有導向槽（30），所述導向槽（30）的內部滑動連接有導向柱（31），所述導向柱（31）的底部和導向槽（30）的內部固定有緩沖彈簧一（37），所述固定柱（29）和導向柱（31）的外部均套接有緩沖彈簧二（42），所述固定座（1）和緩沖座（2）表面均鍍有鍍鋅層（45），所述鍍鋅層（45）的表面設置有加強層（46），所述加強層（46）的表面設置有耐腐蝕層（47），所述耐腐蝕層（47）的表面設置有耐磨層（48）。

2.根據權利要求1所述的一種減振效果良好的汽車機腳墊，其特征在于：所述緩沖座（2）的一端兩側均固定有限位板一（11），所述限位板一（11）的頂部和滑動槽一（9）的內部均固定有緩沖墊一（12），所述緩沖座（2）和限位板一（11）的底部均固定有緩沖墊二（13）。

3.根據權利要求1所述的一種減振效果良好的汽車機腳墊，其特征在于：所述固定座（1）的內部開有固定槽一（14），所述緩沖座（2）的內部開有固定槽二（15），且緩沖結構三（16）的兩端分別位于固定槽一（14）和固定槽二（15）的內部。

4.根據權利要求1所述的一種減振效果良好的汽車機腳墊，其特征在于：所述緩沖殼（44）的內部固定有擋板（20），所述支撐座（43）的頂部兩側均固定有限位板二（19），所述擋板（20）的頂部和限位板二（19）的底部均固定有緩沖墊三（21）。

5.根據權利要求1所述的一種減振效果良好的汽車機腳墊，其特征在于：所述支撐座（43）的頂部開有固定槽三（22），所述緩沖殼（44）的內部固定有固定板（23），所述固定板（23）的底部開有固定槽四（24），且緩沖結構四（25）的兩端分別位于固定槽三（22）和固定槽四（24）的內部。

6.根據權利要求1所述的一種減振效果良好的汽車機腳墊，其特征在于：所述頂支架（3）和支撐座（43）的頂部均開有通孔（26），所述緩沖殼（44）的內部固定有加強板（27），所述加強板（27）和緩沖殼（44）的頂部均開有安裝孔（28），所述緩沖殼（44）的頂部固定有橡膠墊（41）。

7.根據權利要求1所述的一種減振效果良好的汽車機腳墊，其特征在于：所述導向柱（31）的一端外壁固定有限位塊（32），所述限位塊（32）的頂部和導向槽（30）的內部局部位置均固定有緩沖墊四（33）。

8.根據權利要求1所述的一種減振效果良好的汽車機腳墊，其特征在于：所述導向柱（31）的頂端固定有擴展板一（34），且位于緩沖結構三（16）上的擴展板一（34）固定在固定槽二（15）的內部，位于所述緩沖結構四（25）上的擴展板一（34）固定在固定槽四（24）的內部。

9.根據權利要求1所述的一種減振效果良好的汽車機腳墊，其特征在于：所述導向柱（31）的一端開有固定槽五（35），所述導向槽（30）的內部開有固定槽六（36），且壓縮彈簧一（37）的兩端分別位于固定槽五（35）和固定槽六（36）內部。

10.根據權利要求1所述的一種減振效果良好的汽車機腳墊，其特征在于：所述空氣彈簧（38）的兩端均固定有擴展板二（39），所述擴展板二（39）的一側固定有安裝板（40），兩個所述安裝板（40）分別固定在滑動槽一（9）和安裝槽（10）的內部。