[發(fā)明專利]一種電動車輛風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電無限續(xù)程系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011175717.1
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112277654A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙廣軍
• 申請（專利權(quán)）人: 趙廣軍
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L58/10;F03D9/11;F03D9/32;H02J7/35
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本發(fā)明公開了一種電動車輛風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電無限續(xù)程系統(tǒng)，充電控制器與控制單元、光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置、蓄電池之間均電性連接，控制單元設(shè)置在電動車輛的電控箱內(nèi)，光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置安裝在電動車輛的車身上；電機(jī)用于驅(qū)動電動車輛行駛，電機(jī)連接有控制電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的電機(jī)控制器，電機(jī)控制器與控制單元電性連接；將太陽能和電動車輛行駛中形成的風(fēng)能由發(fā)電裝置轉(zhuǎn)變成電能，經(jīng)過充電控制器對車輛的蓄電池組進(jìn)行充電，兩組蓄電池分別驅(qū)動電動車輛行駛、充電備用，電池組中的電池進(jìn)行交替循環(huán)充放電，從而可以延長行駛的里程，最大限度地保持電動車輛能不間斷連續(xù)行駛，解決了現(xiàn)有現(xiàn)有的電動車因耗電量大而續(xù)航不足的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，尤其涉及一種電動車輛風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電無限續(xù)程系統(tǒng)。

背景技術(shù)

能源是人類生存和發(fā)展的不可或缺的物質(zhì)條件，但由于傳統(tǒng)的石化燃料出現(xiàn)了危機(jī)及環(huán)境嚴(yán)重污染，自然生態(tài)退化等狀況，已直接威脅著人類的生存環(huán)境。但隨著社會的發(fā)展，人們對能源的需求在不斷增長過程中，對于能源越來越匱乏的情況的改變十分重視，加之目前統(tǒng)觀對社會上環(huán)境的污染，來自于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的汽車燃燒石化燃料而釋放出的二氧化碳因素佔(zhàn)據(jù)70％以上，為此國內(nèi)外的政府均出臺了一系列的新能源及環(huán)境保護(hù)政策，旨在推動可再生能源包括汽車在內(nèi)的各行業(yè)的開發(fā)與應(yīng)用，國際上提出了節(jié)能減排的呼喚和實(shí)施，故此在交通運(yùn)輸領(lǐng)域均涌現(xiàn)出電動汽車的使用和推廣。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

電動汽車的使用其動力依靠電能的儲存容量而決定該車輛的行程距離遠(yuǎn)近。而因?yàn)殡妱悠囁渲玫牡蛪褐绷麟妱訖C(jī)在汽車行駛過程中，直接消耗功率較大，而目前國內(nèi)、國外所有的儲能蓄電池的容量有限，當(dāng)電動汽車行駛一段時(shí)間和里程以后，即把電能消耗完了，若不能及時(shí)補(bǔ)充則該車輛就不能繼續(xù)行駛了，為此國外對于電動汽車的推廣應(yīng)用，都得配套在沿途地區(qū)設(shè)施建造一定的充電站。但多個國家，由于充電設(shè)施未能完善建設(shè)，雖然電動汽車發(fā)展很快，充電站跟不上需求，故電動汽車的推廣發(fā)展出現(xiàn)瓶頸。為此如何解決電動汽車既能連續(xù)行駛、又能省時(shí)及時(shí)補(bǔ)充電能，已成為當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一項(xiàng)急需解決的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電動車輛風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電無限續(xù)程系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動車輛風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電無限續(xù)程系統(tǒng)，其中，包括控制單元、充電控制器、電機(jī)、光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置和蓄電池，所述充電控制器與所述控制單元、光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置、蓄電池之間均電性連接，所述控制單元設(shè)置在電動車輛的電控箱內(nèi)，所述光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置安裝在電動車輛的車身上；

所述電機(jī)用于驅(qū)動電動車輛行駛，所述電機(jī)還連接有控制電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器與所述控制單元電性連接。

優(yōu)選的，所述充電控制器還連接有市電充電接口，所述市電充電接口連接外部市電為電動車輛充電。

優(yōu)選的，所述蓄電池設(shè)置有兩組，所述蓄電池為鉛蓄電池、鎳氫電池或鋰電池。

優(yōu)選的，系統(tǒng)還包括有放電控制器，兩組所述蓄電池均與所述放電控制器電性連接，所述放電控制器輸出端與所述電機(jī)控制器相連接。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：將太陽能和電動車輛行駛中形成的風(fēng)能由發(fā)電裝置轉(zhuǎn)變成電能，經(jīng)過充電控制器對車輛的蓄電池組進(jìn)行充電，兩組蓄電池分別驅(qū)動電動車輛行駛、充電備用，在控制單元的控制下對電池組中的電池進(jìn)行交替循環(huán)充放電，從而可以延長行駛的里程，最大限度地保持電動車輛能不間斷連續(xù)行駛，解決了現(xiàn)有現(xiàn)有的電動車因耗電量大而續(xù)航不足的問題，實(shí)現(xiàn)長時(shí)間、長距離行駛，既環(huán)保又節(jié)能，促進(jìn)節(jié)能減排的實(shí)施。

附圖說明