[發(fā)明專利]一種智能防作弊動態(tài)檢測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011175676.6
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112284505A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 晏立順;伍習(xí)成;賴景光
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東科達(dá)計(jì)量科技有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 廣州市深研專利事務(wù)所(普通合伙) 44229
• 代理人: 趙李娜

本發(fā)明提供一種智能防作弊動態(tài)檢測系統(tǒng)，包括稱重臺，所述稱重臺上表面的兩側(cè)均固定連接有豎向布置的擋板，所述稱重臺正上方設(shè)有用于限制車輛移動速度的水平狀阻擋桿，所述阻擋桿一端固定連接有方形桿，所述方形桿下端套設(shè)有方形管且方形桿通過限位螺栓固定在方形管內(nèi)，所述方形管下端固定連接有滾珠螺母副，所述滾珠螺母副內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有絲桿，所述絲桿一端轉(zhuǎn)動連接有第一支板，所述絲桿遠(yuǎn)離第一支板的一側(cè)設(shè)有與稱重臺固定連接的第二支板，所述第二支板背離第一支板的一面安裝有伺服電機(jī)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：實(shí)現(xiàn)防車輛在稱重過程中突然加速或剎車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種智能防作弊動態(tài)檢測系統(tǒng)，屬于車輛稱重技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

車輛超限超載運(yùn)輸造成了一系列的負(fù)面影響：損壞公路基礎(chǔ)設(shè)施，擾亂運(yùn)輸市場，國家規(guī)費(fèi)和稅收大量流失，交通事故頻發(fā)。為了避免超載被稱量出來，駕駛員通常會在車輛前輪行駛到稱重部分前降低速度或停下來，然后突然加速或啟動，使車輛重心后移；當(dāng)后輪快要接觸稱重部分時(shí)突然減速或剎車，使車輛重心前移，從而實(shí)現(xiàn)“跳稱”，利用此方法可使稱重系統(tǒng)所稱出的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車輛及載物的實(shí)際重量。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種智能防作弊動態(tài)檢測系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)防車輛在稱重過程中突然加速或剎車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種智能防作弊動態(tài)檢測系統(tǒng)，包括稱重臺，所述稱重臺上表面的兩側(cè)均固定連接有豎向布置的擋板，所述稱重臺正上方設(shè)有用于限制車輛移動速度的水平狀阻擋桿，所述阻擋桿一端固定連接有方形桿，所述方形桿下端套設(shè)有方形管且方形桿通過限位螺栓固定在方形管內(nèi)，所述方形管下端固定連接有滾珠螺母副，所述滾珠螺母副內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有絲桿，所述絲桿一端轉(zhuǎn)動連接有第一支板，所述第一支板與稱重臺固定連接，所述絲桿遠(yuǎn)離第一支板的一側(cè)設(shè)有與稱重臺固定連接的第二支板，所述第二支板背離第一支板的一面安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)輸出端貫穿第二支板與絲桿固定連接，所述絲桿正上方設(shè)有沿絲桿長度方向布置的條形板，所述條形板上表面開設(shè)有沿條形板長度方形布置的限位槽，所述方形管貫穿限位槽。

進(jìn)一步地，所述方形管面向稱重臺的一面上部位置固定有載板，所述載板上表面安裝有測速傳感器，所述測速傳感器輸出端電性連接PLC輸入端，所述伺服電機(jī)輸入端電性連接PLC輸出端。

進(jìn)一步地，所述方形管安裝限位螺栓的位置處開設(shè)有螺紋孔，所述方形桿面向螺紋孔的一面從上至下等距開設(shè)有若干個(gè)與螺紋孔相配合的銷孔，所述限位螺栓螺紋連接在螺紋孔內(nèi)并延伸至銷孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述滾珠螺母副外表面上部位置固定連接有連接桿，所述連接桿通過螺栓與方形管下端固定連接。

進(jìn)一步地，所述阻擋桿一端外表面加工有外螺紋，所述阻擋桿加工外螺紋的一端螺紋連接有直螺紋筒，所述直螺紋筒與方形桿固定連接。

進(jìn)一步地，所述條形板下表面靠近擋板的一側(cè)均勻固定有若干個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與擋板固定連接。

本發(fā)明的有益效果：

1、當(dāng)車輛行駛在稱重臺上時(shí)，調(diào)整阻擋桿的位置至車輛的車頭前側(cè)，隨后根據(jù)車輛的行駛速度利用伺服電機(jī)控制阻擋桿移動的速度，起到控制車輛行駛速度的目的，防車輛在稱重過程中突然加速或剎車，防止車輛在稱重過程中通過跳稱的方式作弊。

2、調(diào)整方形桿在方形管內(nèi)的長度，并利用限位螺栓固定方形桿與方形管的相對位置，實(shí)現(xiàn)阻擋桿高度的便捷調(diào)整。

3、將方形管貫穿條形板上的限位槽，進(jìn)而伺服電機(jī)驅(qū)動絲桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾珠螺母副將絲桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動并帶動方形管沿著限位槽滑動，起到限位導(dǎo)向的作用。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：