[發(fā)明專利]具有用于車輛外部的滅火劑的供給接頭的機(jī)動車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011175675.1 | 申請日: | 2020-10-29 |
| 公開(公告)號: | CN112972938A | 公開(公告)日: | 2021-06-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | F·布爾卡特 | 申請(專利權(quán))人: | 寶馬股份公司 |
| 主分類號: | A62C3/07 | 分類號: | A62C3/07;B60L50/60;B60L50/64;B60R16/08 |
| 代理公司: | 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038 | 代理人: | 邵靜玥 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 具有 用于 車輛 外部 滅火劑 供給 接頭 機(jī)動車 | ||
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車(1),該機(jī)動車包括:用于驅(qū)動機(jī)動車(1)的電的蓄能器(2);用于向蓄能器(2)供應(yīng)滅火劑的滅火管線系統(tǒng)(5);以及供給接頭(8),滅火劑能夠通過所述供給接頭從車輛外部供應(yīng)到滅火管線系統(tǒng)(5)中,以撲滅蓄能器火災(zāi)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種具有電的蓄能器和用于向蓄能器供應(yīng)滅火劑的滅火管線系統(tǒng)的機(jī)動車。
背景技術(shù)
在電動車輛日益普及的過程中,出現(xiàn)了如何應(yīng)對車輛火災(zāi)、尤其是蓄能器或牽引電池的火災(zāi)的問題。例如當(dāng)電動車輛的牽引電池在事故中嚴(yán)重?fù)p壞以致于該牽引電池起火時(shí),火勢可能會蔓延到車輛的其余部分。到達(dá)的消防人員可撲滅正在燃燒的車輛,但在某些情況下很難接近安裝的牽引電池,因此,盡管表面上已經(jīng)撲滅車輛火焰,但仍在燃燒的牽引電池會一再引起復(fù)燃。為了解決該問題,已知頂部敞開的集裝箱,可將燃燒著的電動車輛拉入(通過待打開的側(cè)面)或提升(使用吊車)到該集裝箱中。然后可用水灌充該集裝箱,從而以此方式使滅火水也可到達(dá)牽引電池并可對其滅火。但準(zhǔn)備這種集裝箱并快速將其運(yùn)送到事故現(xiàn)場是非常耗費(fèi)和困難的。
發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明的任務(wù)在于至少部分地消除上述缺點(diǎn)。該任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1的車輛來解決。本發(fā)明的有利擴(kuò)展方案是從屬權(quán)利要求的技術(shù)方案。
根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施例提供一種機(jī)動車,該機(jī)動車包括:用于驅(qū)動機(jī)動車的電的蓄能器;用于向蓄能器供應(yīng)滅火劑的滅火管線系統(tǒng);以及供給接頭,尤其是在蓄能器火災(zāi)期間,滅火劑能夠通過所述供給接頭從車輛外部供應(yīng)到滅火管線系統(tǒng)中,以撲滅蓄能器火災(zāi)。因此,通過該實(shí)施例提供了將非常大量的滅火劑直接引入到蓄能器上或蓄能器中的可能性,否則蓄能器是很難接近的。因而為消防人員提供了無需運(yùn)輸重型專用設(shè)備即可撲滅蓄能器火災(zāi)的可能性。
根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施例,所述供給接頭設(shè)有耦聯(lián)裝置,外部的滅火劑管線能夠借助所述耦聯(lián)裝置無需工具地耦聯(lián)到供給接頭上。因此可實(shí)現(xiàn)快速連接。
根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施例,所述供給接頭適配用于構(gòu)造至少液體密封的、尤其是流體密封的連接。由于滅火劑從車輛外部在受壓力加載(如8巴)的情況下被供應(yīng),因而密封連接是有利的。
根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施例,所述供給接頭能從外部接近地——即在不打開車門、行李箱蓋或發(fā)動機(jī)罩的情況下——設(shè)置在機(jī)動車上。這能在火災(zāi)情況下實(shí)現(xiàn)快速接入。
根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施例,所述滅火管線系統(tǒng)具有用于在車輛內(nèi)部存儲滅火劑的滅火劑儲存容器。因此在第一階段中可通過車輛內(nèi)部的滅火系統(tǒng)來滅火,直到消防人員到達(dá)。然后在第二階段中可通過供給接頭借助車輛外部的滅火劑來補(bǔ)充或接替滅火。
附圖說明
下面參考附圖描述本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施例。
在圖中示意性示出根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施例的機(jī)動車1。
具體實(shí)施方式
機(jī)動車1是電動車輛、如乘用車,該電動車輛具有用于蓄存和提供用于驅(qū)動機(jī)動車的電能的電的蓄能器2。車輛可以是全電動車輛或混合動力車輛。
電的蓄能器2是基于電化學(xué)的可重復(fù)充電的電的蓄能器。更確切地說,蓄能器2包括多個(gè)蓄存電池單體3,所述蓄存電池單體分別構(gòu)造為電化學(xué)電池單體。所述蓄存電池單體例如是所謂的圓形電池單體、棱柱形電池單體或軟包電池單體。這些蓄存電池單體3彼此串聯(lián)連接和/或并聯(lián)連接。蓄存電池單體3可被分組為蓄存模塊,一個(gè)蓄存模塊具有多個(gè)相互堆疊的蓄存電池單體3,所述蓄存電池單體彼此串聯(lián)或并聯(lián)地電連接。多個(gè)蓄存模塊又彼此串聯(lián)或并聯(lián)地電連接。電的蓄能器2具有蓄存器殼體4,該蓄存器殼體容納蓄存電池單體3。
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