[發明專利]智能配送車以及基于該配送車的無接觸式快遞配送方式

在審

• 申請號: 202011174549.4
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112258118A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 胡明輝;劉建妹;楊莉
• 申請（專利權）人: 北京印刷學院
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;B60P3/20
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發明提供了智能配送車以及基于該配送車的無接觸式快遞配送方式，所述方法包括：S1：工作人員對快件進行分揀和裝上智能配送車；S2：智能配送車行駛至目標派送地點進行派送；S3：智能配送車去往下一個目標派送地點進行派送；S4：智能配送車去往指定地點進行維護和充電；所述智能配送車包括車體以及設于車體下端面的車輪，車體內設有智能控制系統，車體側壁設有功能柜組和回收箱，功能柜組和智能控制系統電連接。本發明能夠提高配送效率。

技術領域

本發明涉及快遞配送技術領域，具體涉及智能配送車以及基于該配送車的無接觸式快遞配送方式。

背景技術

通過分析終端快遞服務過程，我們發現傳統快遞方式中，快遞員與快遞三輪車處在一種強關聯關系中，快遞員在哪里，車就在哪里，而配送服務環節上的其他資源不能很好并行共用，通常看到的情況是快遞員在公司終端網點完成自己線路上的快件分揀、裝車、送到分發網點(通知用戶取件)、卸車、等待用戶取件、裝車、去往下一個點。對于配送員和車輛來說，在處理快件的流程上存在明顯效率低下問題。

現有智能快遞柜方案，快遞員只需關注遞送服務，智能快遞柜或第三方快遞柜則承擔分揀、入柜、消息通知和等待取件、收件等環節服務，雖然一定程度減輕了快遞公司和快遞員遞送成本和壓力，提升快遞員的效率。智能快遞柜解決了快遞員面臨的“人難找，門難進，送件慢，收件難”的問題，是一種有效提升快遞終端配送服務水平的解決方案。

但是，由于智能快遞柜融入終端快遞服務的業務流程、服務模式比較簡單粗暴，智能快遞柜方案不僅增加了快件在終端快遞過程中的“卸車(三輪)-入分揀籃-分揀-入柜”等多個裝卸搬運的環節，還增加了快件遞送服務的參與角色，因而帶來了快件損壞、丟失短少、遞送延誤、責任不清等快遞服務方面的風險。其沒有真正從終端快遞服務體驗和效率提升的角度提供解決方案，甚至還發生了豐巢快遞柜壟斷終端網點的唯一性優勢后，強制收費和不正當市場競爭的現象。

因此，本發明將對終端快遞服務體驗及相關問題進行研究，結合相關設計研究方法，對終端快遞服務流程和派件服務和產品進行改進設計，以提升處理快件的效率，改進用戶體驗。

發明內容

針對上述技術問題，本發明旨在提供智能配送車以及基于該配送車的無接觸式快遞配送方式，為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案來實現：

第一方面，本發明提供了一種智能配送車，包括車體以及設于車體下端面的車輪，車體內設有智能控制系統，車體側壁設有功能柜組和回收箱，功能柜組和智能控制系統電連接。

有益地，功能柜組為可拆卸結構。

有益地，功能柜組包括冷藏柜、恒溫柜以及常規柜，冷藏柜用于對存放的物品進行冷藏，恒溫柜用于對存放的物品進行保溫，常規柜用于對物品進行普通的存放。

有益地，車體側壁還設有LED屏幕。

有益地，車體側壁設有凹槽，功能柜組、回收箱以及LED屏幕均設與凹槽內。

有益地，車體側壁設有用于蓋合凹槽的蓋子。

另一方面，本發明提供了一種無接觸式終端快遞配送方法，所述方法包括：

S1：工作人員對快件進行分揀和裝上智能配送車；

S2：智能配送車行駛至目標派送地點進行派送；

S3：智能配送車去往下一個目標派送地點進行派送；

S4：智能配送車去往指定地點進行維護和充電。

有益地，S1包括：

工作人員對快件進行分揀后，使用智能配送車上的攝像頭對快件編碼進行掃描從而獲取快件信息，再把快件裝進已模塊化的功能柜組里保存；

工作人員把功能柜組裝進智能配送車內；