[發(fā)明專利]一種風(fēng)電機組葉片凈空檢測方法及裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011173869.8 | 申請日: | 2020-10-28 |
| 公開(公告)號: | CN112283048B | 公開(公告)日: | 2022-03-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劉河生;張瑞剛;雷航;余成;田曉璇 | 申請(專利權(quán))人: | 西安熱工研究院有限公司 |
| 主分類號: | F03D17/00 | 分類號: | F03D17/00;F03D7/04;G01B7/02 |
| 代理公司: | 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200 | 代理人: | 閔岳峰 |
| 地址: | 710048 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 機組 葉片 凈空 檢測 方法 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種風(fēng)電機組葉片凈空檢測方法及裝置,根據(jù)固定在塔筒上的電磁鐵和固定在葉片上的繞組線圈發(fā)生高速相對運動的原理產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,該感應(yīng)電動勢經(jīng)由線圈、滑動變阻器、浪涌保護器以及模擬量輸入模塊組成的閉合回路形成感應(yīng)電流,從而控制器可以通過模擬量輸入模塊實時、精確感知葉片的凈空距離;所述的控制邏輯可以極大限度的提高該裝置的工作效率,降低風(fēng)電機組因為不必要的停機而帶來的發(fā)電量損失。該裝置簡單、高效、易維護,降低了機組的安全風(fēng)險,提高了風(fēng)電場的經(jīng)濟效益。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于風(fēng)電機組檢測及控制領(lǐng)域,尤其涉及一種風(fēng)電機組葉片凈空檢測方法及裝置。
背景技術(shù)
隨著風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的迅猛發(fā)展,風(fēng)電機組大型化的趨勢越來越明顯,機組的大型化趨勢對機組的穩(wěn)定運行、可靠性等提出了越來越嚴(yán)格的要求。機組在湍流強度大、陣風(fēng)風(fēng)況下的運行會使葉片的撓度變大,有可能發(fā)生葉片打塔的現(xiàn)象,葉片打塔輕則損壞葉片,重則發(fā)生倒塔。同時,巨大的風(fēng)輪直徑使得風(fēng)切變對機組運行安全造成了越來越大的困擾。無論哪一種故障,帶來的發(fā)電量損失和設(shè)備更換損失都是非常巨大的。因此,實時檢測葉片的凈空在風(fēng)電機組風(fēng)輪直徑越來越大的當(dāng)下是非常重要且有必要的。
現(xiàn)如今,對于風(fēng)電機組葉片凈空的檢測主要有兩種方式。其一為激光檢測:激光檢測容易受天氣影響,會出現(xiàn)誤判的現(xiàn)象,從而可靠性不高;其二為雷達探頭檢測:雷達探頭也容易受到其他物體干擾而發(fā)生誤判、所要求的探頭數(shù)量較多、經(jīng)濟性較差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出了一種可以實時感知葉尖凈空的方法及裝置,該裝置所應(yīng)用的該方法更加全面和準(zhǔn)確,從而使機組運行更加安全,減少不必要的發(fā)電量損失。
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
一種風(fēng)力發(fā)電機組葉片凈空檢測方法,包括以下步驟:
步驟一:風(fēng)電機組葉片A的葉尖在順時針方向?qū)⒁咚偻ㄟ^塔筒時,PLC控制接觸器觸點吸合,電磁鐵帶電有磁性;
步驟二:風(fēng)電機組葉片A的葉尖在順時針方向高速通過塔筒時,葉尖位置的繞組線圈通過與電磁鐵之間的相對運動產(chǎn)生感應(yīng)電動勢;
步驟三:PLC的模擬量輸入模塊采集感應(yīng)電流,將感應(yīng)電流模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量傳遞給PLC;
步驟四:PLC檢測該數(shù)字量值的大小,從而確定葉片與塔筒的凈空距離;
步驟五:當(dāng)風(fēng)電機組葉片A在順時針方向高速通過塔筒后,PLC控制接觸器觸點斷開,電磁鐵失電失去磁性;
步驟六:當(dāng)風(fēng)電機組三個葉片依次通過塔筒時,B、C葉片通過時的控制邏輯和A的一樣;
步驟七:當(dāng)機組運行時檢測到葉片凈空小于設(shè)計值一定范圍時,立即啟用附加控制算法;
步驟八:當(dāng)機組處于由于其他原因造成的停機狀態(tài)時,PLC控制接觸器觸點斷開,電磁鐵失電失去磁性;
步驟九:風(fēng)電機組葉片凈空小于設(shè)計值,絕大多數(shù)發(fā)生在額定風(fēng)速附近、額定風(fēng)速以上、強陣風(fēng)情況以及其他故障狀態(tài),因此針對不同的風(fēng)速,設(shè)計不同的檢測裝置工作周期;
步驟十:當(dāng)機艙對風(fēng)方向不同時,控制器控制不同的電磁鐵來提供磁場。
本發(fā)明進一步的改進在于,步驟二中,感應(yīng)電動勢的計算公式如下:
式子中,E為感應(yīng)電動勢,單位為V;
N為線圈匝數(shù);
為磁通量的變化率,單位為Wb;
Δt為變化時間,單位為s。
本發(fā)明進一步的改進在于,所述步驟七包含以下四個步驟:
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