[發明專利]一種可拆卸式電纜傳送裝置

在審

• 申請號: 202011172819.8
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112374270A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 劉荔;劉玉振;趙改;白蒲花;王剛;王佰超;陳彥奎;王翼;杜賢來;田世鵬;趙旭輝;朱秀麗;許紅英;熊浩然
• 申請（專利權）人: 許繼電源有限公司;許繼電氣股份有限公司;許繼集團有限公司
• 主分類號: B65H51/08
• 分類號: B65H51/08
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 朱曉娟

一種可拆卸式電纜傳送裝置，包括橋架和多個龍門架組件，所述橋架包括跳躉橋架和跳躉間橋架，所述跳躉橋架用于與跳躉一一對應且固定，所述龍門架組件包括一對龍門架，所述一對龍門架用于分別固定在相鄰兩個跳躉的相對的一邊，所述跳躉間橋架與所述龍門架組件一一對應且通過斜拉索與對應的龍門架組件固定，從而位于相鄰的兩個跳躉之間，所述跳躉間橋架與跳躉橋架間隔設置在人行通道外的一側形成電纜傳送通道。該裝置解決了電纜傳送占用行人通道、存在安全隱患、增減跳躉時難度大以及無法調節橋架位移等問題。

技術領域

本發明涉及電纜傳送技術領域，具體涉及一種可拆卸式電纜傳送裝置。

背景技術

近幾年來，海運業造成的氣體排放(SO_x、NO_x、CO₂、顆粒物等)已經引起社會各界的強烈關注，大氣污染防治已被國家列為環境治理的重點工作之一。在港口城市，船舶靠港期間使用輔機發電產生的氮氧化物、硫氧化物及微顆粒等污染物排放是影響空氣質量的重要因素。根據國內外經驗，船舶靠港應用岸電實施的推廣是港口控制大氣污染的有效手段之一。其中躉船靠泊式碼頭在應用岸電時，需要通過跳躉建立電纜通道，將岸側電源輸送至躉船上。

如圖1所示，現有大部分靠港船舶使用岸電電源時，電纜1在輸送時通過鋼制電纜橋架2直接敷設于跳躉的行人通道3上。

跳躉是游客及工作人員上船的唯一行人通道，通道寬度一般不超過1.5米，鋼制橋架敷設于行人通道上，占用行人通道空間，給游客行走、搬運行李貨物等帶來極大不便。同時橋架直接敷設通道上，由于人員通道與帶電電纜之間無隔離，存在極大的安全隱患。

在水位變化時，大多數碼頭采用跳躉增減的方式來調整船舶離岸距離，一般在圖1中1#和2#跳躉之間進行增減，電纜橋架也需要隨之增減，電纜橋架一般采用鋼制結構固定安裝，進行增減時，難度較大，拆裝工程量較大。

在江面有風浪的時候或者大船經過引起水浪時，跳躉會隨著水浪有水平及垂直高度的波動，橋架采用鋼制結構，且采用硬連接固定，無法調節位移，嚴重時可能會損壞橋架，影響使用壽命。

發明內容

(一)發明目的

本發明的目的是提供一種可拆卸式電纜傳送裝置，以解決上述岸電在躉船靠泊式碼頭中應用時線纜占用行人通道、存在安全隱患、跳躉增減時難度大以及無法調節鋼制橋架位移等問題。

(二)技術方案

為解決上述問題，本發明的第一方面提供一種可拆卸式電纜傳送裝置，包括橋架和多個龍門架組件，所述橋架包括跳躉橋架和跳躉間橋架，所述跳躉橋架用于與跳躉一一對應且固定，所述龍門架組件包括一對龍門架，所述一對龍門架用于分別固定在相鄰兩個跳躉的相對的一邊，所述跳躉間橋架與所述龍門架組件一一對應且通過斜拉索與對應的龍門架組件固定，從而位于相鄰的兩個跳躉之間，所述跳躉間橋架與跳躉橋架間隔設置在行人通道外的一側形成電纜傳送通道。

通過將橋架設計成跳躉橋架和跳躉間橋架，將跳躉橋架與跳躉一一對應固定，將跳躉間橋架通過斜拉索柔性固定在相鄰兩跳躉的龍門架上，在行人通道一旁形成電纜通道，既避免了電纜占用行人通道、消除了安全隱患，又使跳躉橋架便于隨跳躉數量增減，同時，由于跳躉間橋架通過斜拉索柔性固定，即使有風浪存在下跳躉間橋架也會由于重力作用隨時校準其位置，保證與跳躉橋架對準，確保電纜傳送通道基本為一流暢直線，實現直線傳送電纜。

在一可選實施例中，所述跳躉橋架包括至少一個直跳躉橋架和兩個轉向跳躉橋架，兩個所述轉向跳躉橋架中一個固定在離岸邊最近的跳躉上，另一個固定在離岸邊最遠的跳躉上，所述直跳躉橋架與中間的跳躉一一對應固定。

具體地，直跳躉橋架便于直線傳送電纜，轉向跳躉橋架遠離相鄰直跳躉橋架的一端具有一定的弧度，使得電纜在躉船到跳躉之間能夠平滑過渡，保護電纜不會因為轉彎直徑較小而折斷或損壞。