[發明專利]一種隧道檢修養護一體化作業臺車

在審

• 申請號: 202011171956.X
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112081608A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 朱家興;陳建申;王小明;劉志明;郭相武;王江;張家均;王長勇;高智;雷杰;岳林;文橋;裴安斌;肖文杰;王樹清;郭俊;楊攀;王汨;樂天倫;姚羿
• 申請（專利權）人: 中鐵八局集團第七工程有限公司;中鐵八局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D9/12
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉世權

本發明公開了一種隧道檢修養護一體化作業臺車，包括門架系統、檢修平臺和噴淋系統；所述門架系統包括逐層堆疊的若干門架結構，不同層的門架結構的尺寸自下而上地逐層遞減；所述檢修平臺包括分別設在所述門架系統頂部和側部的頂部檢修平臺和側部檢修平臺；所述噴淋系統架設在所述門架系統上，包括兩側的進水管和自所述進水管分流出的側部噴淋管，兩側的所述進水管在頂部匯合后依次連接有匯水管和頂部噴淋管，所述側部噴淋管和頂部噴淋管的走向與隧道截面邊緣相適應。通過將檢修和養護作業合二為一，能夠實現在同一輛作業臺車上同時完成兩種作業內容，且不影響隧道內其他工序的開展，同時保證運輸通道暢通。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，尤其涉及一種隧道檢修養護一體化作業臺車。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關的背景技術信息，而不必然地構成在先技術。

通常，隧道的檢修和養護作業為兩個獨立的工序，分開進行。

隧道檢修多采用固定式工作平臺進行作業，主要存在以下問題：

1、需要人工搭架，移動困難，檢修面積小，作業面間移動頻繁，施工效率低，安全風險高；

2、在固定平臺移動拖運過程中，極易與隧道壁發生擦掛，影響隧道的外觀質量，造成額外修補人工的浪費；

3、固定式工作平臺托運期間會影響隧道內其它施工車輛通行。

隧道養護多采用霧炮機或人工灑水的方式進行作業，主要存在人為因素影響大、施工效率低、養護不均勻、浪費水資源等缺點。

發明內容

本發明針對上述存在的問題，提供一種隧道檢修養護一體化作業臺車，將檢修和養護作業合二為一，能夠實現在同一輛作業臺車上同時完成兩種作業內容，且不影響隧道內其他工序的開展，同時保證運輸通道暢通。

本發明公開了一種隧道檢修養護一體化作業臺車，其特征在于：

包括門架系統、檢修平臺和噴淋系統；

所述門架系統包括逐層堆疊的若干門架結構，不同層的門架結構的尺寸自下而上地逐層遞減；

所述檢修平臺包括分別設在所述門架系統頂部和側部的頂部檢修平臺和側部檢修平臺；

所述噴淋系統架設在所述門架系統上，包括兩側的進水管和自所述進水管分流出的側部噴淋管，兩側的所述進水管在頂部匯合后依次連接有匯水管和頂部噴淋管，所述側部噴淋管和頂部噴淋管的走向與隧道截面邊緣相適應。

進一步地，所述門架系統在高度方向上包括上下兩層門架結構，門架結構包括兩側的立柱和架設在兩側立柱頂端的橫梁，且下層的門架結構的立柱立設在沿隧道縱向設置的主梁上。

進一步地，所述門架系統在隧道縱向上包括三片門架結構，中間通過連接梁連接。

進一步地，所述門架系統還配備有走行系統，包括電機、走行輪系和傳動部件。

進一步地，所述電機為帶有自鎖功能的蝸輪蝸桿減速電機，能夠保證臺車的停靠時的安全性。

進一步地，所述走行輪系包括兩組驅動輪組和兩組從動輪組。

進一步地，所述傳動部件為齒輪鏈條傳動。

進一步地，所述門架系統側部設有若干層側部檢修平臺，所述頂部檢修平臺和側部檢修平臺的分布與隧道截面邊緣相適應，可通過將門架系統根據隧道輪廓進行仿形設計得以實現。采用人性化設計，極大地改善了作業環境，提高了作業的安全性和舒適性。

進一步地，所述檢修平臺包括平臺本部以及連接在所述平臺本部上的伸張部，所述伸張部能夠通過伸縮或翻轉的方式靠近或遠離隧道壁面，可滿足不同隧道斷面檢修需要。