[發明專利]高速鐵路道岔尖軌監控系統及方法

在審

• 申請號: 202011171214.7
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112208571A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 熊華濤;楊濤;王超;賈運海;聶成燕;高偉賓;張兵;張延
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團鐵運工程有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;B61K9/12;B61K3/00;B60S3/04
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 韓紅艷

1.一種高速鐵路道岔尖軌監控系統，道岔具有包括基本軌(4)、尖軌(5)及轉轍機(6)；其特征在于：系統包括

監測裝置(1)，用于檢測尖軌(5)是否存在質量安全；

防護組件(2)，用于對檢測尖軌(5)端部進行防護；

及預處理組件(3)，用于對車輪側面進行處理。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路道岔尖軌監控系統，其特征在于：預處理組件(3)包括設置在基本軌(4)進入處的進入組件及送出處的送出組件；其中，

進入組件包括依次設置的

進入傳感器(8)，以監控火車最前端車輪是否駛入；

進入預清理鋼刷(9)，分布長度大于單個車輪側部的外徑周長，以對車輪側部進行清掃；

進入清理摩擦輥(10)，分布長度大于單個車輪側部的外徑周長，以對車輪側部進行拋光；

進入清理嘴(11)，用于對車輪進行吹風清理；

進入側部行為公差檢測部(12)，安裝有探頭或傳感器，用于對車輪側部平面跳動公差、粗糙度進行檢測；

帶溝槽涂油脂毛刷(13)，分布長度大于單個車輪側部的外徑周長，以對車輪側部涂抹潤滑油脂；在帶溝槽涂油脂毛刷(13)之間的溝槽內存儲有油脂；帶溝槽涂油脂毛刷(13)連接有注入管道(14)，移送入油脂；

送出組件包括依次設置的

送出傳感器(15)，以監控火車最前端車輪是否駛出；

送出清理輥(16)，分布長度大于單個車輪側部的外徑周長，以對車輪側部的油脂進行清理，具有沖洗嘴，沖洗嘴噴出煤油或洗油到車輪側部及送出清理輥(16)上；送出回收池(17)，設置在送出清理輥(16)下方，已收集車輪側部及送出清理輥(16)上下落的沖洗廢液；

送出風干嘴(18)，用于對車輪側部吹風風干；

送出檢測傳感器(19)，用于檢測車輪側面是否附著油脂；

離開傳感器(20)，用于監控火車最后端車輪是否駛入。

3.根據權利要求1所述的高速鐵路道岔尖軌監控系統，其特征在于：監測裝置(1)包括監測行走載體(21)，在監測行走載體(21)上安裝有處理器、控制器、顯示器、攝像頭及無線收發器；在監測行走載體(21)上還設置有監測模擬車輪(22)，模擬火車車輪；

監測內側擋臂(23)，設置在監測行走載體(21)下部兩側；

監測測試板(25)，位于監測內側擋臂(23)且通過監測橫向彈簧(24)與監測內側擋臂(23)連接，監測測試板(25)上分布有壓力傳感器、紅外傳感器及測距傳感器，用于變道時，模擬監測車輛側壁受力數值及磨損量，監測鋼軌空隙(7)的寬度公差、直線跳動及平行度；

監測第一長伸縮機械頭(26)與監測第二長伸縮機械頭(27)橫向設置在監測行走載體(21)一側，監測第三長伸縮機械頭(28)與監測第四長伸縮機械頭(29)橫向設置在監測行走載體(21)另一側；

監測第一長伸縮機械頭(26)與監測第二長伸縮機械頭(27)、監測第三長伸縮機械頭(28)與監測第四長伸縮機械頭(29)模擬螃蟹橫向行走，

在尖軌(5)上分布有監測工藝孔(30)，監測行走載體(21)設置有機械手以操控有監測接觸傳感器(31)，以對應監測工藝孔(30)。

4.根據權利要求1所述的高速鐵路道岔尖軌監控系統，其特征在于：防護組件(2)包括設置在基本軌(4)下端的防護U型支腿(32)，以托載基本軌(4)；在防護U型支腿(32)兩側上橫向調整分布有防護側頂伸縮磁鐵(33)，在防護U型支腿(32)上設置有位于基本軌(4)內側的防護縱向推拉手(34)；

在防護縱向推拉手(34)上設置有防護帶滾輪滑座(36)的防護工藝豎槽(35)，在防護帶滾輪滑座(36)下方設置有防護升降導向斜面(37)以與防護帶滾輪滑座(36)的底部滾輪接觸；在防護帶滾輪滑座(36)上縱向設置有上方開口的防護錐形帽(38)；

在防護錐形帽(38)上套有上方開口的防護工藝帽(39)；

防護錐形帽(38)沿縱向方向，逐漸向外向下延長傾斜；

防護錐形帽(38)用于套在尖軌(5)上。