[發明專利]板碰撞監測方法、板、電池包和車輛

有效

• 申請號: 202011170309.7
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112406543B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 曲凡多;張海建
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;H01M10/48
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;邱成杰

本發明涉及電池包底部碰撞監測技術領域，公開一種板碰撞監測方法、板、電池包和車輛。板碰撞監測方法包括：在板上布置檢測件，將所述檢測件與控制系統的連接端子連接，通過控制系統對檢測件是否導通進行監控，并根據檢測件的是否導通來認定所述板的板面是否受到外部碰撞。該板碰撞監測方法能夠監測到板是否受到碰撞例如磕碰、刮蹭、擠壓等，當該板碰撞監測方法應用到電池包上后，能夠對電池包的殼體底部的碰撞例如磕碰、刮蹭、擠壓等情況進行監測，及時發現電池包底部異常損害情況，降低和避免進一步危害。

技術領域

本發明涉及電池包底部碰撞監測技術領域，特別涉及一種板碰撞監測方法，一種板，一種電池包和一種車輛。

背景技術

電動車輛中，電池包作為整車最為核心的動力供給部件，決定了整車的續駛里程、成本、使用壽命、安全性等關鍵指標。目前，現有電池包作為一個獨立的總成裝配到整車上，其中電池包中的電氣、熱管理、電池管理系統(BMS)、模組等固定到電池包內部，電池包的外殼既起到對電池包內部零部件支撐和承載的作用，又起到對電池包的防護的作用，如抵擋電池包側面受到的擠壓力、抵擋電池包底部受到沖擊力等。

當前純電動車輛中，電池包一般置于車輛底部，車輛在行程過程中，由于路況等各種因素，電池包的外殼的底面可能會受到異物的磕碰、刮蹭、擠壓等，從而對電池包安全構成嚴重威脅。但駕駛人員可能會無法察覺。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種板碰撞監測方法，該板碰撞監測方法能夠監測到板是否受到碰撞例如磕碰、刮蹭、擠壓等，當該板碰撞監測方法應用到電池包上后，能夠對電池包的殼體底部的碰撞例如磕碰、刮蹭、擠壓等情況進行監測，及時發現電池包底部異常損害情況，降低和避免進一步危害。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種板碰撞監測方法，該板碰撞監測方法包括：在板上布置檢測件，將所述檢測件與控制系統的連接端子連接，通過控制系統對檢測件是否導通進行監控，并根據檢測件的是否導通來認定所述板的板面是否受到外部碰撞。

在該技術方案中，由于在板上布置有檢測件，并將檢測件與控制系統的連接端子連接，通過控制系統就可以對檢測件是否導通進行監控，并根據檢測件的是否導通來認定板的板面是否受到外部碰撞，例如，一種實施例中，檢測件與控制系統的連接端子連接后電導通，而控制系統能夠監測到這種電導通，如果板受到碰撞，則會將碰撞位置處或周圍布置的檢測件扯斷，以使得檢測件的這種電導通斷開，控制系統則可以根據這種電導通斷開來認定板的板面受到外部碰撞，因此，該板碰撞監測方法能夠監測到板是否受到碰撞例如磕碰、刮蹭、擠壓等，當該板碰撞監測方法應用到電池包上后，能夠對電池包的殼體底部的碰撞例如磕碰、刮蹭、擠壓等情況進行監測，及時發現電池包底部異常損害情況，降低和避免進一步危害。

進一步地，所述檢測件包括導線，在板上沿著板面延伸方向布置導線并讓導線沿著板面延伸，將導線的兩端與控制系統的連接端子連接，通過控制系統對導線是否導通進行監控，并根據導線的是否導通來認定所述板的板面是否受到外部碰撞。

更進一步地，設定板的板面水平布置并且設置有所述板的移動體能夠帶動所述板向前移動，導線的延伸方向與板的移動方向垂直。

進一步地，將導線布置在所述板的外漏的板面上。

進一步地，將導線布置在所述板的內部，其中，在板的厚度上，導線布置在板的中部或者靠近板的外漏的板面布置。

進一步地，一種實施例中，將導線的兩端與控制系統的連接端子電導通連接，板面受到外部碰撞時將使得導線在碰撞位置處斷裂，其中，控制系統監控到導線導通時認定板面未受到外部碰撞，控制系統監控到導線未導通時認定板面受到外部碰撞。