[發明專利]一種混合動力式無級變速器起步控制方法

有效

• 申請號: 202011169999.4
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112248791B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 劉金剛;鄭劍云;傅兵;許楊;朱泰平
• 申請（專利權）人: 湘潭大學
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/365;B60K6/38;B60K6/24;B60K6/26
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所(普通合伙) 43108
• 代理人: 烏景瑞

1.一種混合動力式無級變速器起步控制方法，其采用的控制裝置包括發動機、液力變矩器、前進倒檔機構、變速機構、齒輪起步機構、減速機構及車輪；

所述的前進倒檔機構包括齒圈、行星架、行星輪及太陽輪；所述的太陽輪連接變速機構的輸入軸，所述齒圈、行星輪及太陽輪構成行星輪系；行星輪安裝在行星架上；行星架與液力變矩器的輸出軸連接，液力變矩器的輸入軸與發動機連接，所述的齒圈與車體之間設有倒擋制動器，太陽輪與行星架之間設有前進擋離合器；

所述的齒輪起步機構包括離合器Ⅰ、離合器Ⅱ、離合器Ⅲ、離合器Ⅳ、齒輪Ⅰ、齒輪Ⅱ、齒輪Ⅲ；齒輪Ⅰ與行星架之間設有離合器Ⅰ；齒輪Ⅰ與齒輪Ⅱ嚙合，齒輪Ⅱ的轉軸和電機的輸出軸之間設有離合器Ⅱ；齒輪Ⅱ與齒輪Ⅲ嚙合，齒輪Ⅲ的轉軸和發電機的轉軸設有離合器Ⅲ，齒輪Ⅲ的轉軸和減速機構的輸入軸之間設有離合器Ⅳ；發電機連接逆變器，逆變器連接電機和蓄電池；減速機構的輸入軸連接變速機構的輸出軸，減速機構的輸出軸連接車輪;

具體操作如下：

狀態1：完全由發動機提供系統動力控制無級變速器起步

控制前進擋離合器、離合器Ⅰ、離合器Ⅲ、離合器Ⅳ閉合，發動機動力傳遞至前進倒檔機構中的行星架，然后通過前進倒檔機構傳遞給變速機構的輸入軸，同時經過離合器Ⅰ傳遞至齒輪I，齒輪I通過齒輪Ⅱ帶動齒輪Ⅲ轉動，齒輪Ⅲ通過離合器Ⅲ帶動發電機發電并存在蓄電池中，當蓄電池電量滿時，離合器Ⅲ分離；變速機構的輸出軸動力經過減速機構傳遞至車輪，齒輪Ⅲ的動力通過離合器Ⅳ、減速機構傳遞至車輪，驅動車輪轉動；等到車輛平穩起步后，離合器Ⅰ和離合器Ⅳ分離，由變速機構單獨進行動力傳遞；

狀態:2：完全由電機提供系統動力控制無級變速器起步

控制前進擋離合器、離合器Ⅰ、離合器Ⅱ和離合器Ⅳ閉合，電機的動力經過離合器Ⅱ傳遞至齒輪Ⅱ，齒輪Ⅱ帶動齒輪Ⅲ轉動，齒輪Ⅲ通過離合器Ⅳ、減速機構傳遞至車輪，驅動車輪轉動；同時，齒輪Ⅱ通過與齒輪Ⅰ嚙合進行動力傳遞，齒輪Ⅰ通過離合器Ⅰ傳遞至行星架，行星架通過前進擋離合器、太陽輪帶動變速機構的輸入軸轉動，變速機構的輸出軸將動力經減速機構傳遞至車輪；等到車輛平穩起步后，離合器Ⅳ分離，由變速機構單獨進行動力傳遞；

狀態3：發動機和電機混合提供系統動力控制無級變速器起步

控制前進擋離合器、離合器Ⅰ、離合器Ⅱ和離合器Ⅳ閉合，發動機動力經行星架、前進擋離合器、太陽輪傳遞至變速機構的輸入軸，再經變速機構的輸出軸傳遞至減速機構；同時，電機的動力一路經過離合器Ⅱ、齒輪Ⅱ、齒輪Ⅲ、離合器Ⅳ傳遞至減速結構，另一路經離合器Ⅱ、齒輪Ⅱ、齒輪I、行星架、前進擋離合器、太陽輪傳遞至變速機構的輸入軸，再經變速機構的輸出軸傳遞著減速機構；減速機構驅動車輪轉動；等到車輛平穩起步后，離合器Ⅳ分離，由變速機構單獨進行動力傳遞。