[發明專利]一種門開信號的觸發過程的鎖機構

在審

• 申請號: 202011169720.2
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112177453A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 華勇;王養飛;黃昕然;古豐源
• 申請（專利權）人: 上海恩坦華汽車門系統有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B81/04;E05B81/66
• 代理公司: 上海翰信知識產權代理事務所(普通合伙) 31270
• 代理人: 張維東

本發明提供了一種門開信號的觸發過程的鎖機構，包括：殼體、棘爪、棘爪復位構件、鎖舌、鎖舌復位構件、開關、棘爪釋放桿、信號推桿、信號復位構件和凸輪，棘爪、棘爪復位構件、鎖舌、鎖舌復位構件實現鎖的打開、半鎖止和全鎖止，棘爪釋放桿安裝在棘爪上，信號推桿轉動安裝在殼體上，在鎖舌處于半鎖止或打開位置時，壓緊開關的彈片，凸輪安裝在鎖舌上，凸輪上設置有推動構件，鎖舌從半鎖止到全鎖止的過程中，推動構件推動信號推桿轉動，使得信號推桿在鎖舌到達全鎖止位置前釋放開關，棘爪釋放桿在信號推桿釋放開關前壓縮開關，保證鎖舌在到達全鎖止位置前開關信號不反轉，本發明能準確可靠的反饋汽車門是否處于完全的關閉狀態。

技術領域

本發明屬于汽車鎖技術領域，具體涉及一種門開信號的觸發過程的鎖機構。

背景技術

隨著科技的發展，汽車對自動化的要求卻來越高，各種零部件都在提高零部件機構運動的自動化，以滿足人們對操作性、舒適性、快速便捷的需求。現有的設計是棘輪和棘爪半開都有獨立的開關來反饋棘輪棘爪的位置，每個開關都有2根引線從開關引出并連接到車身電子系統，會造成鎖體本身電子線路的復雜化和工藝難度加大；由于開關控制的獨立和零件運動的不連續性導致了開關反饋棘輪棘爪位置的不準確。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種能準確可靠的反饋汽車門是否處于完全的關閉狀態的一種門開信號的觸發過程的鎖機構。

本發明提供了一種門開信號的觸發過程的鎖機構，其特征在于，包括：

殼體；

棘爪，轉動安裝在殼體上；

棘爪復位構件，與所述棘爪配合，用于所述棘爪的轉動復位；

鎖舌，轉動安裝在殼體上，所述鎖舌包括第一嚙合齒和第二嚙合齒，所述鎖舌與所述棘爪配合實現所述鎖舌的打開、全鎖止和半鎖止；

鎖舌復位構件，與所述鎖舌配合，用于所述鎖舌的轉動復位；

開關，安裝在所述殼體上，與車身控制器連接，所述開關為常開開關，所述開關包括彈片，通過按壓彈片使得開關閉合；

棘爪釋放桿，安裝在所述棘爪上，用于所述鎖舌的打開和所述鎖舌從半鎖止到全鎖止過程中按壓所述彈片，防止所述開關的開/閉狀態發生變化，所述棘爪釋放桿的形狀及所述棘爪釋放桿與所述彈片的位置關系滿足：在所述鎖舌位于打開、半鎖止和全鎖止位置時，所述棘爪釋放桿與所述彈片均不接觸，在所述鎖舌從半鎖止位置轉動到全鎖止位置的過程中，所述棘爪釋放桿能夠壓縮所述彈片，使得所述開關閉合；

信號推桿，轉動安裝在所述殼體上，在所述鎖舌處于半鎖止或打開位置時，所述信號推桿壓緊所述開關的彈片，在鎖舌處于全鎖止位置時，所述信號推桿脫離所述開關的彈片；

信號復位構件，與所述信號推桿配合，用于所述信號推桿轉動后復位；以及

凸輪，安裝在所述鎖舌上，所述凸輪上設置有推動構件，所述推動構件與所述信號推桿的位置關系滿足：所述鎖舌從半鎖止到全鎖止的過程中，所述推動構件推動所述信號推桿轉動，且所述推動構件推動所述信號推桿轉動的角度使得在所述鎖舌全鎖止前，所述信號推桿脫離所述開關的彈片。

進一步，在本發明提供的一種門開信號的觸發過程的鎖機構中，還可以具有這樣的特征：所述殼體包括基板和蓋板，所述基板上設置有第一轉軸、第二轉軸，所述棘爪轉動安裝在所述第一轉軸上，所述鎖舌轉動安裝在所述第二轉軸上，所述信號推桿轉動安裝在所述蓋板上。

進一步，在本發明提供的一種門開信號的觸發過程的鎖機構中，還可以具有這樣的特征：所述棘爪復位構件為扭簧，所述扭簧的簧圈套設在所述第一轉軸上，所述扭簧的一端安裝在所述基板上，另一端安裝在所述棘爪上。