[發明專利]一種大型鈑金件限位彎折工裝

在審

• 申請號: 202011168602.X
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112371778A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 陳穎初
• 申請（專利權）人: 常州寶騎車輛配件有限公司
• 主分類號: B21D5/00
• 分類號: B21D5/00;B21D43/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 張經綸

本發明涉及零件加工設備技術領域，尤其是一種大型鈑金件限位彎折工裝，包括支架，支架上端固定有橫梁連接桿，支架下端固定連接有支撐導向框架，支撐導向框架中部開設有用于鈑金件本體橫向穿插的穿插孔，支撐導向框架兩側支架上穿插設置有左限位件和右限位件。本發明的一種大型鈑金件限位彎折工裝，將其鈑金件穿插于支撐導向框架內的穿插孔內，然后通過支架兩側的左限位件和右限位件對其鈑金件進行側向限位固定，然后操作人員對其鈑金件進行彎折處理，該工裝結構簡單，能夠快速有效的對其鈑金件進行彎折加工，大大降低了勞動力，且提高了大型鈑金件彎折加工的安全系數。

技術領域

本發明涉及零件加工設備技術領域，尤其是一種大型鈑金件限位彎折工裝。

背景技術

折彎是機械加工中一種常見的工藝，應用較普遍。現有的折彎方法一般采用手工折彎或者采用自動折彎機對工件進行折彎。手工折彎一般工作效率低，在折彎大型鈑金件時，需多人操作，甚至需要鏟車協助，工人勞動強度大、生產效率低且在彎折時缺少限位機構有潛在的安全風險。

發明內容

為了克服現有的大型鈑金件彎折加工費時費力且安全系數低的不足，本發明提供了一種大型鈑金件限位彎折工裝，將其鈑金件穿插于支撐導向框架內的穿插孔內，然后通過支架兩側的左限位件和右限位件對其鈑金件進行側向限位固定，然后操作人員對其鈑金件進行彎折處理。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種大型鈑金件限位彎折工裝，包括支架，支架上端固定有橫梁連接桿，所述支架下端固定連接有支撐導向框架，所述支撐導向框架中部開設有用于鈑金件本體橫向穿插的穿插孔，所述支撐導向框架兩側支架上穿插設置有左限位件和右限位件。

進一步的，包括左限位件和右限位件結構相同，且均由螺栓和推板構成，所述螺栓穿過支架且穿進支撐導向框架的穿插孔內，所述螺栓前端連接推板。

進一步的，包括推板板面開設有用于螺栓穿插的插槽，且螺栓頂端固定有限位板，所述限位板置于插槽內。

進一步的，包括支撐導向框架上端面開設有若干個用于連接螺栓的安裝螺紋孔。

進一步的，包括支架由連接桿和連接套穿插連接，且通過法蘭螺栓限位固定。

進一步的，包括橫梁連接桿上開設用于吊環連接的安裝孔，且安裝孔上固定連接有吊環。

本發明的有益效果是，本發明的一種大型鈑金件限位彎折工裝，將其鈑金件穿插于支撐導向框架內的穿插孔內，然后通過支架兩側的左限位件和右限位件對其鈑金件進行側向限位固定，然后操作人員對其鈑金件進行彎折處理，該工裝結構簡單，能夠快速有效的對其鈑金件進行彎折加工，大大降低了勞動力，且提高了大型鈑金件彎折加工的安全系數。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1中A處的局部放大圖；

圖4是圖3中螺栓和推板的內部連接結構示意圖；

圖5是圖1中支撐導向框架的結構示意圖。

圖中1.支架，2.橫梁連接桿，3.支撐導向框架，4.鈑金件本體，5.穿插孔，6.左限位件，7.右限位件，8.螺栓，9.推板，10.插槽，11.限位板，12.安裝螺紋孔，13.連接桿，14.連接套，15.法蘭螺栓，16.吊環。

具體實施方式