[發(fā)明專利]一種無人船用載物防潮機(jī)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112429160A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余天亮
• 申請（專利權(quán)）人: 云洲（鹽城）創(chuàng)新科技有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B3/14;B63B13/00
• 代理公司: 常州盛鑫專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32459
• 代理人: 劉燕芝

本發(fā)明涉及無人船技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無人船用載物防潮機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中吹入船體的內(nèi)部的浪花可能造成船內(nèi)積水，從而導(dǎo)致無人船上的載物長時(shí)間浸泡在積水中而損壞的問題。一種無人船用載物防潮機(jī)構(gòu)，包括船體，船體頂部的側(cè)面設(shè)有第一圍板，第一圍板的豎剖面呈圓弧形，船體的頂部開設(shè)有載物倉，載物倉的內(nèi)部固定連接有承載機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過船體側(cè)面固定連接的呈圓弧形的第一圍板對船體前進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的浪花進(jìn)行引導(dǎo)，避免浪花濺起的高度高于船體的頂部，從而避免風(fēng)將水花吹到船體的內(nèi)部，船體頂部固定連接的第二圍板在第一圍板未阻擋浪花時(shí)對載物倉內(nèi)部的物品進(jìn)行保護(hù)，從而避免水進(jìn)入載物倉內(nèi)部造成載物損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無人船技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無人船用載物防潮機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

無人船是一種可以無需遙控，借助精確衛(wèi)星定位和自身傳感即可按照預(yù)設(shè)任務(wù)在水面航行的全自動(dòng)水面機(jī)器人。

現(xiàn)今，不少國家已開始研制無人船，一些船業(yè)巨頭甚至樂觀預(yù)測：也許只需幾十年，發(fā)展成熟的“幽靈船”技術(shù)將改寫全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拿婷病?/p>

但是，在無人船運(yùn)行時(shí)，無人船前進(jìn)產(chǎn)生的浪花可能會(huì)因?yàn)轱L(fēng)的原因吹入船體的內(nèi)部造成船內(nèi)積水，從而導(dǎo)致無人船上的載物長時(shí)間浸泡在積水中而損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種無人船用載物防潮機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中吹入船體的內(nèi)部的浪花可能造成船內(nèi)積水，從而導(dǎo)致無人船上的載物長時(shí)間浸泡在積水中而損壞的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種無人船用載物防潮機(jī)構(gòu)，包括船體，船體頂部的側(cè)面設(shè)有第一圍板，第一圍板的豎剖面呈圓弧形，船體的頂部開設(shè)有載物倉，載物倉的內(nèi)部固定連接有承載機(jī)構(gòu)，船體的頂部位于載物倉的外側(cè)固定連接有第二圍板，第二圍板的頂部呈向載物倉中心方向傾斜。

優(yōu)選的，承載機(jī)構(gòu)還包括載物板與若干個(gè)支撐塊，載物板的底部與載物倉之間通過若干個(gè)呈矩陣狀態(tài)分布的支撐塊固定連接。

優(yōu)選的，載物板的頂部開設(shè)有若干個(gè)呈等距狀態(tài)分布的齒槽，載物板的頂部固定連接有與齒槽呈相對應(yīng)狀態(tài)的防滑片。

優(yōu)選的，載物板頂部的邊緣固定連接有四個(gè)呈矩陣狀態(tài)分布的擋板，擋板的底部不與齒槽的內(nèi)壁接觸。

優(yōu)選的，船體的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)呈對稱狀態(tài)分布且同一端穿設(shè)于船體外側(cè)的排水管，排水管的另一端穿設(shè)于載物倉的內(nèi)部。

優(yōu)選的，船體的底部設(shè)有兩個(gè)呈對稱狀態(tài)分布的輔助囊，輔助囊呈圓柱形狀態(tài)，輔助囊通過連接桿固定連接于船體的底部。

本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)至少具備以下有益效果：

1、通過船體側(cè)面固定連接的呈圓弧形的第一圍板對船體前進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的浪花進(jìn)行引導(dǎo)，避免浪花濺起的高度高于船體的頂部，從而避免風(fēng)將水花吹到船體的內(nèi)部，船體頂部固定連接的第二圍板在第一圍板未阻擋浪花時(shí)對載物倉內(nèi)部的物品進(jìn)行保護(hù)，從而避免水進(jìn)入載物倉內(nèi)部造成載物損壞。

2、通過承載機(jī)構(gòu)將載物于載物倉進(jìn)行隔離，使載物倉底部的積水無法直接接觸到載物，載物倉內(nèi)部穿設(shè)的排水管便于排出載物倉內(nèi)部的積水，避免積水過多影響載物的同時(shí)影響船體的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的示意圖；

圖2為圖1的俯視局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的船底局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1的船尾局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1的局部結(jié)構(gòu)剖視示意圖。