[發明專利]一種車用空調系統的數據傳輸方法和通訊設備

有效

• 申請號: 202011166846.4
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112140837B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 張嘉鑫;鄺超洪;張高廷;周琛;劉超;劉武斌
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京華夏泰和知識產權代理有限公司 11662
• 代理人: 孫劍鋒;曾軍

本申請涉及一種車用空調系統的數據傳輸方法和通訊設備，其中，該通訊設備應用于室內機和室外機中的一個的第一通訊電路、應用于室內機和室外機中的另一個的第二通訊電路；第一通訊電路的正極與第二通訊電路的正極電連接；第一通訊電路的負極與第二通訊電路的負極電連接；第一通訊電路的通訊端與第二通訊電路的通訊端通信連接。本申請解決了車用空調的內外機通訊成本較高的技術問題。

技術領域

本申請涉及計算機領域，尤其涉及一種車用空調系統的數據傳輸方法和通訊設備。

背景技術

隨著生活水平的提高，對溫度環境要求也越來越高，空調作為環境調節家電越來越受到人們的青睞，目前市面上的部分車載電驅動分體式空調的內外機之間不通訊，只能通過控制外機開關實現空調的開關，這種產品類似于定頻機，耗電量大，舒適性差，控制死板僵化，操作非常不方便。另有部分車載電驅動空調內外機之間采用485通訊，可以實現更為精準的控制，有較高的舒適性，但其硬件和線路成本較高，不利于大批量推廣。

針對上述的問題，提出一種低成本的用于車載電驅動空調的內外機通訊電路及通訊方法，既滿足內外機的通訊需求，又不增加太多成本。

發明內容

本申請提供了一種車用空調系統的數據傳輸方法和通訊設備，以至少解決相關技術中對車用空調的內外機通訊成本較高的技術問題。

根據本申請實施例的一個方面，提供了一種通訊設備，應用于包括室內機和室外機的車用空調系統，包括：應用于所述室內機和所述室外機中的一個的第一通訊電路、應用于所述室內機和所述室外機中的另一個的第二通訊電路；所述第一通訊電路的正極與所述第二通訊電路的正極電連接；所述第一通訊電路的負極與所述第二通訊電路的負極電連接；所述第一通訊電路的通訊端與所述第二通訊電路的通訊端通信連接。

可選地，所述第一通訊電路包括串聯的穩壓電源、第一發送電路以及第一接收電路；所述第二通訊電路包括串聯的第二發送電路和第二接收電路；其中，所述穩壓電源用于為所述第一發送電路、所述第一接收電路、所述第二發送電路以及所述第二接收電路供電，所述第一發送電路用于向所述第二接收電路發送信息，所述第二發送電路用于向所述第一接收電路發送信息。

可選地，所述第一發送電路包括第一子發送電路、第一可控元件以及第一電阻，所述第一子發送電路的一端與所述第一可控元件的一段電連接，所述第一子發送電路的另一端與所述第一可控元件的另一端電連接，所述第一電阻與所述穩壓電源以及所述第一接收電路串聯；所述第一接收電路包括第一子接收電路、第二可控元件以及第二電阻，所述第一子接收電路通過所述第二可控元件與所述第二電阻通信連接，所述第一子接收電路的一端與所述第二可控元件的一端電連接，所述第一子接收電路的另一端與所述第二可控元件的另一端電連接，所述第二電阻與所述穩壓電源以及所述第一發送電路串聯；所述第二發送電路包括第二子發送電路、第三可控元件以及第三電阻，所述第二子發送電路通過所述第三可控元件與所述第三電阻通信連接，所述第二子發送電路的一端與所述第三可控元件的一端電連接，所述第二子發送電路的另一端與所述第三可控元件的另一端電連接，所述第三電阻與所述第二接收電路串聯；所述第二接收電路包括第二子接收電路、第四可控元件以及第四電阻，所述第二子接收電路通過所述第四可控元件與所述第四電阻通信連接，所述第二子接收電路與所述第四可控元件的一端電連接，所述第二子接收電路與所述第四可控元件的另一端電連接，所述第四電阻與所述第二發送電路串聯；其中，所述第一子發送電路用于發送第一通訊控制信號，所述第一可控元件用于控制所述第一電阻的通斷對所述通訊設備上的電流進行調節，所述第二可控元件用于根據所述第二電阻上的電壓變化控制所述第一子接收電路接收第二通訊控制信號，所述第二子發送電路用于發送第二通訊控制信號，所述第三可控元件用于通過控制所述第三電阻的通斷對所述通訊設備上的電流進行調節，所述第二子接收電路用于接收所述第一通訊控制信號，所述第四可控元件用于根據所述第四電阻上的電壓變化控制所述第一子接收電路接收所述第二通訊控制信號。