[發明專利]一種發動機用冷卻濾清模塊

在審

• 申請號: 202011166624.2
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112145250A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 商潭蘇;陳洪濤;王斌;李波;韋明慧;周梅;朱振華;周琨;付政;郭賽;張騰威;孫黎明;劉方圓;鄭站強;王志鵬
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F01M1/10
• 分類號: F01M1/10;F01M5/00;F01P5/10;F01P3/20;F02M26/30;F04D29/44;F04D29/66
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 逯雪峰

一種發動機用冷卻濾清模塊，包括底座，機油濾清器、水泵和機油冷卻器；底座與機油濾清器殼體以及水泵蝸殼一體制成，底座上設有用于與發動機配合安裝的發動機安裝貼合面。水泵、機油冷卻器和機油濾清器集成為一個整體模塊結構，結構緊湊，解決了現有技術中機油濾清器、水泵和機油冷卻器分體設置占用空間大，連接管路多的問題，無需在各系統之間設置連接管路，可以減小流體在連接管路中的流通阻力，降低發動機的能耗，同時也可以降低連接管路帶來的泄漏風險。

技術領域

本發明涉及發動機生產制造技術領域，尤其是涉及一種發動機用冷卻濾清模塊。

背景技術

內燃機(內燃發動機的簡稱，本文提到的發動機，也特指內燃發動機)是一種將燃料燃燒的熱能轉化為機械能的裝置，在其工作過程中會產生大量的熱量，這些熱量會導致內燃機零部件溫度升高，如果不進行及時冷卻或者冷卻不當，都會導致內燃機零部件變形甚至損壞。

現有技術中，內燃機都配備有冷卻系統以提供足夠的冷卻液來對內燃機各高溫零部件進行冷卻，保證內燃機在合適的溫度范圍內工作。冷卻系統中通常需要用到水泵作為冷卻液循環的動力元件。

此外，在內燃機工作時，各運動的零件接觸表面之間以很高的相對速度運動，這會導致零件表面磨損，嚴重時還會引起零件表面發生燒蝕、融化，因此需要潤滑系統提供足夠的機油來潤滑相關摩擦副，機油在進入循環使用之前需經過機油冷卻器進行冷卻。

同時，油底殼的機油中在循環使用過程中會混入一定的雜質，如果這些雜質隨機油進入各摩擦副表面，也會造成內燃機零部件的損壞，因此需要在潤滑系統中設置機油濾清器對機油進行過濾，保證潤滑系統中機油的清潔度。

現有技術中，水泵、機油冷卻器和機油濾清器三個零件往往是單獨布置或者是機油冷卻器與機油濾清器集成模塊化布置。因為冷卻系統有冷卻液、潤滑系統中有機油，機油冷卻器中既有冷卻液又有機油，所以三個零件單獨布置的技術方案就需要較多的外接管路來連接各零部件，導致整個冷卻、潤滑系統的結構較為復雜，導致產生較多的泄漏點。此外，三個零件單獨布置的方案還會占用較大的空間，不符合內燃機結構緊湊化和小型化設計的趨勢要求。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種發動機用冷卻濾清模塊。

本發明為了解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種發動機用冷卻濾清模塊，包括底座，機油濾清器、水泵和機油冷卻器；

所述的底座與機油濾清器殼體以及水泵蝸殼一體制成，底座上設有用于與發動機配合安裝的發動機安裝貼合面；水泵蝸殼設置在機油濾清器殼體的一側，在底座上與水泵蝸殼相對的機油濾清器殼體的另一側設置有用于與機油冷卻器配合安裝的機油冷卻器安裝面；

機油濾清器芯子設置在機油濾清器殼體內，機油濾清器蓋與機油濾清器殼體固定連接；水泵泵體與水泵蝸殼固定連接；機油冷卻器固定安裝在機油冷卻器安裝面；

水泵泵蓋組件與水泵蝸殼固定安裝，水泵泵蓋組件與水泵蝸殼一起構成水泵，水泵設有水泵進水口，在發動機安裝貼合面上設有水泵出水口；

在底座上設有底座進油口，在底座內部設有與底座進油口相連通的機油冷卻器進油道；在底座內部還設有用于連通機油濾清器與機油冷卻器的機油冷卻器出油道，該機油冷卻器出油道在機油冷卻器安裝面上對應設有出口；在發動機安裝面上設有供過濾后機油進入發動機內部的底座出油口。

作為一種具體的實施方式，設置在底座上的發動機安裝貼合面與機油濾清器殼體的中軸線呈銳角設置。

進一步地，所述的水泵泵蓋組件包括水泵泵體，在水泵泵體上設有導流板，導流板與預鑄在水泵蝸殼上的導流槽共同圍成水泵出水腔，水泵出水腔在發動機安裝貼合面上的出口為水泵出水口。