[發明專利]一種應用于民航的AFDX數據通信系統

有效

• 申請號: 202011166521.6
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112367374B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 李準;高心怡;姚斌;唐大鵬;王錫
• 申請（專利權）人: 中航雷華柯林斯(無錫)航空電子設備有限公司
• 主分類號: H04L67/12
• 分類號: H04L67/12;H04L12/40
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本發明公開了一種應用于民航的AFDX數據通信系統，涉及民航通信技術領域，當加載端向目標端發送數據時，加載端根據預定過濾規則對待發送的標準以太網數據包進行過濾得到過濾數據包；加載端將過濾數據包修改為符合預定通信協議的AFDX數據包，并分別通過兩個工業標準以太網板卡發送給目標端，目標端接收一個符合預定篩選規則的AFDX數據包；當加載端接收目標端發送的數據時，加載端接收目標端發送的兩個數據包中一個符合預定篩選規則的AFDX數據包，并還原成標準以太網數據包，允許在機載加載過程中基于普通以太網卡進行完全適配在相應業務場景下的AFDX數據通信，很好的適配當前的AFDX數據通信。

技術領域

本發明涉及民航通信技術領域，尤其是一種應用于民航的AFDX數據通信系統。

背景技術

隨著我國中大型民用飛機自研進程的發展與深入，航空全雙工交換式以太網AFDX(Avionics Full-Duplex Switched Ethernet)相關的技術研究也在飛速發展，AFDX網路也已經普遍應用于各種民用飛機上的拓撲網絡，AFDX網路數據通信不僅應用于飛機內的綜合化航空電子系統相互通信，也可以應用于民用飛機機載加載的過程中。

通過實現AFDX數據與普通以太網中數據的直接通信，能夠很大程度上提高航空網絡通信的性能，但目前AFDX網絡和普通以太網之間的通信還存在忽視實際業務場景的問題，AFDX網絡沒有篩選的獲取標準以太網中的大量數據，導致數據包傳輸的不準確，AFDX網絡的應用層實際并沒有獲取所需要的正確數據，導致兩者之間的通訊速度較慢，從而不能很好的適配現有的AFDX數據通信。

發明內容

本發明人針對上述問題及技術需求，提出了一種應用于民航的AFDX數據通信系統，本發明的技術方案如下：

一種應用于民航的AFDX數據通信系統，所述系統包括加載端和目標端，所述目標端掛載于AFDX數據總線上，所述加載端中安裝有兩個工業標準以太網板卡并通過所述工業標準以太網板卡利用工業標準以太網連接到AFDX數據總線，所述加載端與所述目標端進行數據通信時：

當所述加載端向所述目標端發送數據時，所述加載端確定符合業務場景的預定過濾規則并根據所述預定過濾規則對待發送的標準以太網數據包進行過濾得到過濾數據包；所述加載端將所述過濾數據包修改為符合預定通信協議的AFDX數據包，并分別通過兩個工業標準以太網板卡將所述AFDX數據包通過所述AFDX數據總線發送給所述目標端，所述目標端從所述AFDX數據總線接收所述加載端發送的兩個數據包中一個符合預定篩選規則的AFDX數據包；

當所述加載端接收所述目標端發送的數據時，所述加載端通過兩個工業標準以太網板卡從所述AFDX數據總線接收所述目標端發送的兩個數據包中一個符合預定篩選規則的AFDX數據包，并將接收到的AFDX數據包還原成標準以太網數據包。

其進一步的技術方案為，所述加載端與目標端之間形成虛擬鏈路，當所述加載端向目標端發送數據時，所述加載端對發送給目標端的AFDX數據包進行整流，按照虛擬鏈路的帶寬分配間隔將AFDX數據包發送給目標端。

其進一步的技術方案為，當所述加載端向至少兩個目標端發送數據時，所述加載端與每個目標端之間形成一條虛擬鏈路，所述加載端對發送給各個目標端的AFDX數據包進行調度，按照每條虛擬鏈路的不同帶寬分配間隔對每條虛擬鏈路的發送時序進行排列，將對應的AFDX數據包發送給對應的目標端。

其進一步的技術方案為，所述預定過濾規則包括虛擬鏈路名稱、帶寬分配間隔、最大幀長度、源地址IP、目標地址IP和端口號。

其進一步的技術方案為，所述預定過濾規則包括最大幀長度，則根據最大幀長度過濾標準以太網數據包包括：當所述標準以太網數據包的幀長度大于所述最大幀長度時，對所述標準以太網數據包進行分片形成若干個數據包，分片后的每個數據包的幀長度不超過所述最大幀長度。