[發明專利]一種水冷式剎車裝置

在審

• 申請號: 202011165610.9
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112224183A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 劉合發
• 申請（專利權）人: 劉合發
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;F16D65/02;F16D65/853
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 袁克來

本發明公開了一種水冷式剎車裝置，包括剎車盤和卡鉗，所述剎車盤與車輪緊固連接且同步轉動，所述剎車盤的中心設置有讓位孔，所述轉軸與所述剎車盤的讓位孔內壁之間還設置有萬向接頭；所述剎車盤內設置有循環冷卻通道，所述萬向接頭的側面間隔設置有相互獨立的進液環形槽和回液環形槽，所述剎車盤讓位孔的側壁上設置有與所述循環冷卻通道連通的進液孔和回液孔，所述萬向接頭遠離所述車輪的端面上設置有相互獨立的注液孔和出液孔。上述技術方案的有益效果為：循環流動的的冷卻介質能夠將剎車盤上產生的熱量帶走，進而降低剎車盤的溫度。剎車盤與萬向接頭轉動連接使得冷卻介質的輸送不會受到剎車盤轉動的影響。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種水冷式剎車裝置。

背景技術

剎車是車輛控制以及車輛安全保障必不可少的控制系統，現有的剎車包括與車輪緊固連接而同步轉動的剎車盤以及用于夾緊剎車盤的卡鉗。剎車動作包括卡鉗夾緊剎車盤，使得剎車盤和卡鉗摩擦消耗能量并降低車速，剎車盤和卡鉗摩擦的過程會產生大量的熱量，這些熱量會影響剎車系統的有效性和可靠性。如果不能有效的降低剎車系統的熱量將會影響剎車系統的壽命，更有可能會導致剎車失靈而引發事故。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種水冷式剎車裝置，能夠有效的降低剎車系統的熱量，保障剎車系統的安全。

本發明提供一種的技術方案是：一種水冷式剎車裝置，包括剎車盤和卡鉗，所述剎車盤與車輪緊固連接且同步轉動，所述剎車盤的中心設置有讓位孔，所述車輪的轉軸由所述讓位孔內穿出并與車架轉動連接，所述轉軸與所述剎車盤的讓位孔內壁之間還設置有萬向接頭，所述萬向接頭與所述車架緊固連接；

所述剎車盤內設置有循環冷卻通道，所述萬向接頭的側面間隔設置有相互獨立的進液環形槽和回液環形槽，所述剎車盤讓位孔的側壁上設置有與所述循環冷卻通道連通的進液孔和回液孔，所述進液孔與所述進液環形槽位于同一徑向平面上且相互連通，所述回液孔與所述回液環形槽位于同一徑向平面上且相互連通，所述萬向接頭遠離所述車輪的端面上設置有相互獨立的注液孔和出液孔，所述注液孔與所述進液環形槽連通，所述出液孔與所述回液環形槽連通。

上述技術方案的有益效果為：設置的萬向接頭能夠持續向剎車盤內注入冷卻介質，使得冷卻介質能夠在剎車盤內循環流動，循環流動的的冷卻介質能夠將剎車盤上產生的熱量帶走，進而降低剎車盤的溫度。剎車盤與萬向接頭轉動連接使得冷卻介質的輸送不會受到剎車盤轉動的影響。

進一步，所述萬向接頭為圓環形，所述轉軸與所述萬向接頭的內圈轉動連接。圓環形的萬向接頭不會影響轉軸的轉動。

進一步，所述萬向接頭的側面設置有將進液環形槽和回液環形槽密封分隔開的第一密封圈，所述萬向接頭的側面在靠近兩端的位置還分別設置有第二密封圈和第三密封圈。第一密封圈、第二密封圈以及第三密封圈能夠保證萬向接頭和剎車盤連接的密封性。

進一步，所述剎車盤內設置有多個相互獨立的循環冷卻通道，每個所述循環冷卻通道在剎車盤內設置為U形，所述回液孔和進液孔位于所述循環冷卻通道的兩端，每個循環冷卻通道的進液孔均位于所述進液環形槽的覆蓋范圍內，每個循環冷卻通道的回液孔均位于所述回液環形槽的覆蓋范圍內。呈U形分布的循環冷卻通道能夠增加冷卻介質和剎車盤的接觸面積，進而提高冷卻介質對剎車盤的冷卻效果。

進一步，所述萬向接頭遠離所述車輪的端面上還設置有三根固定桿，所述萬向接頭通過所述固定桿與所述車架固定連接，三根所述固定桿呈等邊三角形分布。呈等邊三角形分布的固定桿能夠增加萬向接頭的穩定性。

進一步，所述轉軸與所述萬向接頭之間設置有軸承。

進一步，所述剎車盤的讓位孔的內壁上對應所述第一密封圈設置有第一安裝凹槽，所述內壁上對應所述第二密封圈設置有第二安裝凹槽，所述內壁上對應所述第三密封圈設置有第三安裝凹槽。