[發明專利]一種風力發電機組的組合式輪轂結構及風力發電機組

在審

• 申請號: 202011165535.6
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112283019A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 葛春麗;劉子哲;游慧鵬;張立柱;趙愛瓏;宋培龍
• 申請（專利權）人: 山東中車風電有限公司
• 主分類號: F03D1/06
• 分類號: F03D1/06
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

本發明公開了一種風力發電機組的組合式輪轂結構及風力發電機組，包括第一分片輪轂、第二分片輪轂、第三分片輪轂，所述第一分片輪轂和第二分片輪轂之間可拆卸連接，第二分片輪轂和第三分片輪轂之間可拆卸連接，第三分片輪轂和第一分片輪轂之間可拆卸連接；所述第一分片輪轂、第二分片輪轂、第三分片輪轂依次首尾相接形成閉合式結構。

技術領域

本發明屬于風力發電技術領域，具體涉及一種風力發電機組的組合式輪轂結構及風力發電機組。

背景技術

這里的陳述僅提供與本發明相關的背景技術，而不必然地構成現有技術。

目前，風力發電機組的輪轂大都采用整體鑄造式結構，形狀為球形或類球形，結構為單個鑄件。對于小型的風力發電機組，鑄造和加工都不是特別困難，國內先進的鑄造廠家能夠滿足鑄造加工的要求。

隨著風力發電機組功率的增大，特別是海上風機的陸續發展，輪轂的重量變得越來越重，體積越來較大，對鑄造和加工的要求特別高，國內只有極個別的廠家能夠鑄造加工出滿足要求的該大型輪轂，這在一定程度上限制了大型風力發電機組的發展，且大體積的整體輪轂結構，澆注的時間長，嚴重影響鑄件的質量。發明人發現，由于目前的輪轂為整體式結構，輪轂體積過大，給制造、存儲和運輸帶來嚴重的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種風力發電機組的組合式輪轂結構及風力發電機組，該輪轂結構采用多個分片輪轂依次連接而成，便于鑄造加工、存儲和運輸，可有效避免單個大體積大重量輪轂存在的鑄造加工弊端。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

第一方面，本發明的實施例提供了一種風力發電機組的組合式輪轂結構，包括第一分片輪轂、第二分片輪轂、第三分片輪轂，所述第一分片輪轂和第二分片輪轂之間可拆卸連接，第二分片輪轂和第三分片輪轂之間可拆卸連接，第三分片輪轂和第一分片輪轂之間可拆卸連接；所述第一分片輪轂、第二分片輪轂、第三分片輪轂依次首尾相接形成閉合式結構。

作為進一步的技術方案，所述第一分片輪轂、第二分片輪轂、第三分片輪轂連接而成的閉合式結構呈三角形。

作為進一步的技術方案，所述第一分片輪轂、第二分片輪轂、第三分片輪轂均為鑄造件。

作為進一步的技術方案，所述第一分片輪轂兩端均設置法蘭，第二分片輪轂兩端均設置法蘭，第三分片輪轂兩端均設置法蘭。

作為進一步的技術方案，所述第一分片輪轂第一端的法蘭與第二分片輪轂第一端的法蘭連接，第一分片輪轂第二端的法蘭與第三分片輪轂第一端的法蘭連接，第二分片輪轂第二端的法蘭與第三分片輪轂第二端的法蘭連接。

作為進一步的技術方案，相連接的法蘭之間通過螺栓連接，螺栓端部由螺母緊固，且螺母和法蘭之間設置墊圈。

作為進一步的技術方案，所述螺栓采用高強螺栓，墊圈采用高強墊圈，螺母采用高強螺母。

作為進一步的技術方案，所述第一分片輪轂、第二分片輪轂、第三分片輪轂結構相同，第一分片輪轂、第二分片輪轂、第三分片輪轂均為殼體結構。

作為進一步的技術方案，所述第一分片輪轂、第二分片輪轂、第三分片輪轂均具有弧形結構，三者的弧形結構依次連接，以使閉合式結構中部形成安裝孔。

第二方面，本發明實施例還提供了一種風力發電機組，包括如上所述的組合式輪轂結構。

上述本發明的實施例的有益效果如下：

本發明的輪轂結構，設置為分體式，將多個分片輪轂依次連接形成整體結構，方便模具制作，且易于修改，提高鑄造加工質量，縮短供貨周期，特別適合于大功率風力發電機組。