[發明專利]一種車載冷藏箱

在審

• 申請號: 202011165267.8
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112197474A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 禹文斌;禹博翔;禹科峰;佘慕元
• 申請（專利權）人: 湖南博翔商業設備有限公司
• 主分類號: F25D11/00
• 分類號: F25D11/00;F25D23/00;F03D9/25;F03D9/32;F03D15/00;F03D13/20
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 劉暢舟

本發明涉及冷藏領域，具體是一種車載冷藏箱，包括機架，機架兩側安裝有第一伸縮彈簧，第一伸縮彈簧上端安裝有電能轉化板，電能轉化板下端安裝有動能裝置，且電能轉化板上端安裝有主動接線端子，主動接線端子上端接觸連接有被動接線端子，被動接線端子上端安裝有第二伸縮彈簧，第二伸縮彈簧上端安裝有保溫箱，保溫箱內部兩側安裝有制冷片，且保溫箱左右兩側安裝有第三伸縮彈簧，保溫箱下端兩側安裝有第四伸縮彈簧，通過電能轉化板、制冷片、主動接線端子、被動接線端子和動能裝置的設置使本裝置具有制冷功能，同時不與車身電能裝置連接，避免了因汽車發動機制電導致的動力不足，同時具有制冷效果。

技術領域

本發明涉及冷藏領域，具體是一種車載冷藏箱。

背景技術

冰箱用于食物的保鮮，在自駕游的時候，常用到車載冰箱，車載冰箱的用電量較大，尤其在熄火停車的情況下，對汽車蓄電池損耗較大，長時間使用車載冰箱容易導致蓄電池饋電，導致無法啟動汽車。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載冷藏箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種車載冷藏箱，包括機架，機架兩側安裝有第一伸縮彈簧，第一伸縮彈簧上端安裝有電能轉化板，電能轉化板下端安裝有動能裝置，且電能轉化板上端安裝有主動接線端子，主動接線端子上端接觸連接有被動接線端子，被動接線端子上端安裝有第二伸縮彈簧，第二伸縮彈簧上端安裝有保溫箱，保溫箱內部兩側安裝有制冷片，且保溫箱左右兩側安裝有第三伸縮彈簧，保溫箱下端兩側安裝有第四伸縮彈簧，第四伸縮彈簧上端安裝有內膽，所述保溫箱上端轉動連接有蓋板。

作為本發明進一步的方案：所述動能裝置包括風扇，風扇一端安裝有第一轉動軸，第一轉動軸另一端固定有主動錐齒輪，主動錐齒輪嚙合有被動錐齒輪，被動錐齒輪上端安裝有第二轉動軸。

作為本發明進一步的方案：所述第一轉動軸外側安裝有第一軸承，第二轉動軸外側安裝有第二軸承，第二軸承和第一軸承之間通過固定箱連接。

作為本發明進一步的方案：所述保溫箱滑動連接有機架。

作為本發明進一步的方案：所述蓋板下端安裝有保溫棉。

作為本發明再進一步的方案：所述機架下端安裝在車架底部。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過電能轉化板、制冷片、主動接線端子、被動接線端子和動能裝置的設置使本裝置具有制冷功能，同時不與車身電能裝置連接，避免了因汽車發動機制電導致的動力不足，同時具有制冷效果。

附圖說明

圖1為一種車載冷藏箱的結構示意圖。

圖2為一種車載冷藏箱中主動接線端子的結構示意圖。

圖3為一種車載冷藏箱中風扇的結構示意圖。

圖中：1-機架、2-風扇、3-第一軸承、4-第一轉動軸、5-主動錐齒輪、6-固定箱、7-被動錐齒輪、8-第二軸承、9-第二轉動軸、10-第一伸縮彈簧、11-電能轉化板、12-主動接線端子、13-被動接線端子、14-第二伸縮彈簧、15-保溫箱、16-制冷片、17-內膽、18-第三伸縮彈簧、19-第四伸縮彈簧、20-蓋板。

具體實施方式

以下結合說明書附圖和具體優選的實施例對本發明作進一步描述，但并不因此而限制本發明的保護范圍。