[發(fā)明專利]一種雙電機(jī)動(dòng)力總成及換擋控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011164769.9
• 申請(qǐng)日: 2020-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN114475192A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳志峰;朱旭;尚陽(yáng);董澤慶;祖國(guó)強(qiáng);雷格;陳偉強(qiáng);李罡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/02
• 分類號(hào): B60K1/02;B60K17/08;B60L15/32;F16H37/08;F16H57/023;F16H59/02
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

一種雙電機(jī)動(dòng)力總成包括：第一電機(jī)、第二電機(jī)、結(jié)合齒圈、接合套以及控制裝置，結(jié)合齒圈包括第一結(jié)合齒圈和第二結(jié)合齒圈，第一電機(jī)和第二電機(jī)的其中之一能夠向第一結(jié)合齒圈和第二結(jié)合齒圈進(jìn)行動(dòng)力傳輸，在第一電機(jī)和第二電機(jī)的其中之一轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一結(jié)合齒圈和第二結(jié)合齒圈隨第一電機(jī)和第二電機(jī)的其中之一一起轉(zhuǎn)動(dòng)，第一電機(jī)和第二電機(jī)的其中另一能夠向接合套進(jìn)行動(dòng)力傳輸，在第一電機(jī)和第二電機(jī)的其中另一轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，接合套隨第一電機(jī)和第二電機(jī)的其中另一一起轉(zhuǎn)動(dòng)，控制裝置用于根據(jù)接合套與結(jié)合齒圈其中一方的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角調(diào)整其中另一方的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，其中，第一結(jié)合齒圈或第二結(jié)合齒圈上具有鎖環(huán)，還包括一種雙電機(jī)動(dòng)力總成換擋控制方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車動(dòng)力傳輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙電機(jī)動(dòng)力總成及換擋控制方法。

背景技術(shù)

目前，純電動(dòng)汽車朝著兩擋或多擋方向發(fā)展來(lái)滿足低速動(dòng)力性和高速經(jīng)濟(jì)性。其中傳動(dòng)部分多采用機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)，但是換擋過(guò)程中存在動(dòng)力中斷、駕駛感受不好等缺點(diǎn)，雙電機(jī)AMT方案應(yīng)運(yùn)而生用以解決上述問(wèn)題。

傳統(tǒng)的采用機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)的雙電機(jī)純電動(dòng)變速箱，采用同步器保證結(jié)合套與目標(biāo)齒圈在同步之前不接觸，從而避免齒間沖擊。但是這樣的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，導(dǎo)致制造、使用成本高。同時(shí)，同步器換擋時(shí)間長(zhǎng)、有沖擊，影響駕駛體驗(yàn)。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種雙電機(jī)動(dòng)力總成，能夠利用更少的部件配合控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)短時(shí)間換擋。

本發(fā)明的目的在于提供一種雙電機(jī)動(dòng)力總成換擋控制方法，用于將擋位由空擋切換至前進(jìn)擋，能夠利用更少的部件配合控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)短時(shí)間換擋。

本發(fā)明的目的在于提供一種雙電機(jī)動(dòng)力總成換擋控制方法，用于不同前進(jìn)擋之間的切換，能夠利用更少的部件配合控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)短時(shí)間換擋。

一種雙電機(jī)動(dòng)力總成包括：第一電機(jī)、第二電機(jī)、結(jié)合齒圈、接合套以及控制裝置，所述結(jié)合齒圈包括第一結(jié)合齒圈和第二結(jié)合齒圈，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的其中之一能夠向所述第一結(jié)合齒圈和所述第二結(jié)合齒圈進(jìn)行動(dòng)力傳輸，在所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的所述其中之一轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一結(jié)合齒圈和所述第二結(jié)合齒圈隨所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的所述其中之一一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的其中之一能夠向所述接合套進(jìn)行動(dòng)力傳輸，在所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的所述其中另一轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述接合套隨所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)的所述其中另一一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一結(jié)合齒圈或所述第二結(jié)合齒圈上具有鎖環(huán)，所述控制裝置在控制的結(jié)合齒圈上不具有所述鎖環(huán)時(shí)，所述接合套與所述結(jié)合齒圈其中一方的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角調(diào)整其中另一方的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，在雙方轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角某一閾值之下時(shí)，控制所述接合套向所述第一結(jié)合齒圈或所述第二結(jié)合齒圈移動(dòng)，所述控制裝置在控制的結(jié)合齒圈上具有所述鎖環(huán)時(shí)，所述結(jié)合套向具有所述鎖環(huán)的一側(cè)移動(dòng)。

進(jìn)一步地，還包括：第一輸入軸、第二輸入軸、傳動(dòng)軸、結(jié)合套、鎖環(huán)、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪以及差速器，所述第一電機(jī)和所述第一輸入軸連接，所述結(jié)合套的一側(cè)套設(shè)有所述鎖環(huán)，所述接合套能夠在所述第一輸入軸上軸向移動(dòng)并且通過(guò)所述鎖環(huán)與所述第一結(jié)合齒圈或所述第二結(jié)合齒圈結(jié)合，所述第一齒輪空套在所述第一輸入軸上，所述第一結(jié)合齒圈與所述第一齒輪固連，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合；所述第二電機(jī)和所述第二輸入軸連接，所述第三齒輪固連在所述第二輸入軸上，所述第二結(jié)合齒圈與所述第三齒輪固連，所述第三齒輪與所述第四齒輪嚙合；所述第二齒輪、所述第四齒輪和所述第五齒輪固連在所述傳動(dòng)軸上；所述第五齒輪與所述第六齒輪嚙合；所述第六齒輪固連在所述差速器上。