[發明專利]一種阻車距離可調節式礦用復式滑動阻車器

在審

• 申請號: 202011163141.7
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112141159A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 張曉波;李新成;韓笑;趙兵;姜生林;王雪;魏國昌
• 申請（專利權）人: 中冶沈勘秦皇島工程設計研究總院有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 北京載博知識產權代理事務所(普通合伙) 11116
• 代理人: 潘曉盈

本發明涉及阻車器技術領域，具體而言，涉及一種阻車距離可調節式礦用復式滑動阻車器，包括底架、軌道、輪擋聯動機構，所述軌道與所述輪擋聯動機構均固定在所述底架上；與現有技術相比，本發明提供的一種阻車距離可調節式礦用復式滑動阻車器適用于金屬非金屬礦山軌道運輸需要阻車的場合，并可推廣到其他軌道運輸需要同時阻不同軸距車輛的一般場合，一方面可實現精準阻車，另一方面可實現阻車距離的無級調節，從而可同時適應于不同軸距的車輛的阻車、放車功能，此外通過液壓系統及曲柄連桿機構實現機構的高效聯動，便于實現自動化，減少人員成本，具有高度的適應性、功能性和經濟性。

技術領域

本發明涉及阻車器技術領域，具體而言，涉及一種阻車距離可調節式礦用復式滑動阻車器。

背景技術

阻車器是礦山常用阻車設備，在軌道式運輸的豎井或斜井車場、豎井罐籠內、井下各中段馬頭門處應用非常廣泛。阻車器按用途分為單式和復式兩種，單式只作停車和阻車之用，復式除停止列車外，還能分解列車，起到限數放車的作用。按其阻車方式又可分為阻車輪式、阻車軸式、阻擋板式和阻碰頭式四種，其中阻車輪式因為結構簡單、安全可靠在礦山應用最為普遍。按其動力源則分為手動和液動兩種。

傳統的礦用復式阻車器為固定結構，一般為兩個單式阻車器拼接而成，阻車距離固定，不可調節，只適用于一種車輛軸距，且聯動性差，該問題在罐籠內由于空間有限尤為明顯。需要阻車時，首先關閉前部阻車器輪擋，車輛沿軌道行駛至前輪擋位置停車，再關閉后部阻車器輪擋，阻止車輛前后移動，此后再進行分解車輛等后續操作。需要放行車輛時，首先打開前阻車器輪擋，人工或機械推車離開阻車器?？梢妭鹘y阻車器阻車距離不可調節，當礦山需要阻車的所有車輛軸距不同時，阻車器無法實現精確阻車，甚至會出現阻車器后輪擋處于后續有軌車輛的車輪處，無法關閉阻車器后輪擋的不良情況發生，影響生產，出現安全隱患，同時由于前后輪擋動作存在一定的先后邏輯關系，傳動復式阻車器沒有聯動性或聯動性較差。

有鑒于此，特提出本發明。

發明內容

本發明的目的在于提供一種阻車距離可調節式礦用復式滑動阻車器，可實現阻車器的阻車距離可在一定范圍內無級調節，可同時適應不同軸距車輛運行，精準阻車并實現高聯動性運行。。

本發明提供的一種阻車距離可調節式礦用復式滑動阻車器，包括底架、軌道、輪擋聯動機構，所述軌道與所述輪擋聯動機構均固定在所述底架上；

所述輪擋聯動機構包括前輪擋機構、后輪擋機構、輪檔轉軸、可滑動軸承及液壓驅動系統；

所述液壓驅動系統包括水平移動液壓驅動機構及旋轉運動液壓驅動機構；

所述前輪擋機構與所述后輪擋機構均包括左輪檔、右輪檔、曲柄、連桿、旋轉運動液壓驅動機構，曲柄的一端與旋轉運動液壓驅動機構相連接，曲柄的另一端上固定有曲塊，所述曲塊的兩端分別連接所述連桿，所述連桿分別于所述左輪檔及所述右輪檔相連接，所述左輪檔及所述右輪檔均固定在所述輪檔轉軸上；

所述滑動軸承的底部與旋轉運動液壓驅動機構的另一端相連接，所述可滑動軸承與所述水平移動液壓驅動機構連接，并由所述水平移動液壓驅動機構驅動在所述軌道上水平滑動。

優選地，所述水平移動液壓驅動機構包括液壓缸及液壓推桿，所述液壓缸固定在所述底架上，所述液壓推桿與所述可滑動軸承的側向相連接。

優選地，所述所述液壓推桿與所述可滑動軸承的連接方式為鉸接。

優選地，在所述軌道的側面上設置有第一滑道，所述可滑動軸承滑動固定在所述第一滑道上。

優選地，在所述底架上設置有第二滑道，所述可滑動軸承滑動固定在所述第二滑道上。

優選地，所述曲柄與所述曲桿之間的連接角度一個大于等于平角，另一個小于等于平角。