[發明專利]一種基于抗疲勞孿生誘發塑性鋼的減震結構及制備方法有效
| 申請號： | 202011163106.5 | 申請日： | 2020-10-27 |
| 公開（公告）號： | CN112359267B | 公開（公告）日： | 2021-09-24 |
| 發明（設計）人： | 韓福生;王幸福;趙莫迪;郭勇;高雙全;梁駒華;史子木;李二茂;王慶培 | 申請（專利權）人： | 中國科學院合肥物質科學研究院;河北省同創交通工程配套產品產業技術研究院 |
| 主分類號： | C22C33/06 | 分類號： | C22C33/06;C21D8/06;C22C38/04;C22C38/02;C22C38/12;C22C38/14;E01D19/00;E01D101/30 |
| 代理公司： | 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260 | 代理人： | 鄭立明;趙鎮勇 |
| 地址： | 230031 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 疲勞 孿生 誘發 塑性 減震 結構 制備 方法 | ||
1.一種基于抗疲勞孿生誘發塑性鋼的減震結構的制備方法，其特征在于：
所述基于抗疲勞孿生誘發塑性鋼的減震結構包括上下兩部分類錐形結構，所述的上下兩部分類錐形結構組成幾何形狀為沙漏形的減震結構；
所述減震結構的成分包括以下組分按質量百分比為：C：0.1~0.8；Mn：17.0~30.0；Si：0.8~1.2；P：≤ 0.008；S：≤ 0.005；V：0.3~0.6；Ti：0.3~0.6；Zr：0.1~0.3；Nb：0.1~0.3；其余為Fe；
所述減震結構為鐵路橋梁減震元件；
所述的基于抗疲勞孿生誘發塑性鋼的減震結構的制備方法包括步驟：
（1）熔煉：將原料單質Mn、C、Fe 以及V-Fe、Ti-Fe、Zr-Fe和Nb-Fe中間合金按目標成分進行配料、稱重，然后加入到中頻感應爐內熔煉，熔煉結束后澆注成鋼錠；
（2）鋼錠精整：將步驟（1）獲得的鋼錠進行表面車削加工并切除冒口，表皮加工量2~5mm；
（3）高溫鍛造定比：將精整后的鋼錠加熱至1000~1100℃，保溫3~5小時，再按鍛比0.4-0.7將鋼錠鍛造成尺寸為160′160′200mm左右的方坯，然后自然冷卻至室溫；
（4）中溫鍛造定型：將尺寸固定的高溫鍛坯重新加熱到700~850℃，保溫1~3小時，然后一火鍛至直徑為f35~65mm的圓坯，再自然冷卻至室溫；
（5）熱處理：將鍛造定型后的鍛坯在電阻爐內加熱，升溫速率9~11℃/min。當溫度升到650~850℃后，保溫0.5~4.5小時，最后出爐快速水冷，即得到孿生誘發塑性鋼坯料；
（6）按照數值模擬優化的幾何形狀和尺寸，將熱處理后的孿生誘發塑性鋼圓棒加工成減震元件產品；
所述步驟（1）中，單質Mn須在其它原料全部熔清后加入，同時將電爐功率升至最大，使其快速熔化。
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