[發明專利]一種雙導向多滾珠座椅滑軌結構

在審

• 申請號: 202011163056.0
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112319319A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 黃從喜;何京諺;張偉強;梁策遠
• 申請（專利權）人: 十堰合威鍛壓工程技術股份有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種雙導向多滾珠座椅滑軌結構，涉及汽車配件技術領域，解決了現有的座椅滑軌滑動機構一般采用單個滑動支點原理布置在滑槽內，其支撐面的滾珠由于時單個支點，在具體使用時會因為左右間隙的搖擺，使滑軌的運動不暢受阻的問題。一種雙導向多滾珠座椅滑軌結構，包括座椅滑軌，保持支架和滑動滾珠，所述座椅滑軌內滑動安裝有一處保持支架；所述保持支架的上下兩側均開設有兩處安裝槽；四處所述安裝槽內均通過軸承安裝有一處滑動滾珠；四處所述滑動滾珠為球形狀結構。本發明增加一組滑動滾珠，分布在保持支架的上下兩端位置，形成前后滑動四輪滾動的原理，杜絕了滑動時左右晃動的問題，本發明裝備簡單，造價較低且性能穩定。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體為一種雙導向多滾珠座椅滑軌結構。

背景技術

所謂的汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。按照部位的話，大致可以分為：前排座椅：頭枕、靠背、坐墊、扶手，后排座椅：頭枕、靠背、坐墊、側翼、扶手，汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

例如專利號為CN108556689A的專利，公開了一種汽車座椅滑軌。本發明包括用于連接汽車座椅的上滑軌和固定安裝的下滑軌，其特征在于：所述下滑軌為凹字形，所述上滑軌安裝在所述下滑軌的凹字口里面，所述的下滑軌底部設置有凹槽，所述的凹槽里面設置有一組滾珠，所述的凹槽連接潤滑油口，所述的潤滑油口連接潤滑油定時輸送裝置。本發明能夠有效防止汽車座椅在使用的過程中出現卡死現象，調節順暢，用戶體驗感好。

現有的座椅滑軌滑動機構一般采用單個滑動支點原理布置在滑槽內，通過調節手柄拉動座椅使其通過滑軌前后移動，滑軌則是上、下滑道的支撐面通過滾珠的滑動保證其運動和支撐，上、下滑道的側面設有鋼珠保證其導向性，但是其支撐面的滾珠由于時單個支點，在具體使用時會因為左右間隙的搖擺，使滑軌的運動不暢受阻，嚴重則會導致滾珠的卡死是滑軌不能運動，失去本身應該有的功能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙導向多滾珠座椅滑軌結構，以解決上述背景技術中提出的現有的座椅滑軌滑動機構一般采用單個滑動支點原理布置在滑槽內，其支撐面的滾珠由于時單個支點，在具體使用時會因為左右間隙的搖擺，使滑軌的運動不暢受阻的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種雙導向多滾珠座椅滑軌結構，包括座椅滑軌，保持支架，安裝槽和滑動滾珠，所述座椅滑軌包括安裝座，所述座椅滑軌為矩形結構，且座椅滑軌的頂部左側螺紋固定有一處安裝座，此安裝座為L狀結構；所述座椅滑軌內滑動安裝有一處保持支架；所述保持支架的上下兩側均開設有兩處安裝槽；四處所述安裝槽內均通過軸承安裝有一處滑動滾珠；四處所述滑動滾珠為球形狀結構。

優選的，所述座椅滑軌還包括調節手柄，所述調節手柄設置于安裝座上，且調節手柄為L狀結構。

優選的，所述保持支架的上下兩側為圓形結構，且保持支架的前側中間處呈凸起狀。

優選的，四處所述安裝槽的直徑與四處滑動滾珠的直徑相同。

優選的，四處所述滑動滾珠移動時，處于底部的兩組滑動滾珠的圓周外壁與座椅滑軌的內部底側相貼合，而處于頂部的兩組滑動滾珠的圓周外壁與座椅滑軌的內部頂側相貼合。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明設置有保持支架，座椅滑軌的上、下滑道的支撐面之間共設有四處滑動滾珠，四處滑動滾珠在座椅滑軌內起到支撐點和前后滑行的作用，相較于現有的滑軌結構，本發明不會由于間隙導致在滑動的過程中左右搖擺，出現座椅滑動時緊澀卡滯等問題。