[發明專利]一種機械鎖閉隔離裝置

在審

• 申請號: 202011162125.6
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112208560A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 胡聰聰;朱其豹;王雨;顧自立;賈允瞳;陳輝
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 母秋松

本發明公開了一種機械鎖閉隔離裝置，機械鎖鉤在扭簧的作用下保持第一旋轉方向旋轉；機械鎖止擋在扭簧的作用下保持第二旋轉方向旋轉，機械鎖止擋另一端設置有解鎖元件，所述解鎖拉線盤與第一解鎖鋼繩一端相連接；隔離鎖鉤在扭簧作用下保持第二旋轉方向旋轉，所述隔離拉線盤與隔離鋼絲繩一端相連接，隔離鋼絲繩帶動隔離鎖鉤第一旋轉方向旋轉，隔離狀態時，隔離鎖鉤第一旋轉方向旋轉與鎖閉狀態的機械鎖鉤相卡接。本發明集成了鎖閉裝置功能、解鎖裝置功能及隔離裝置功能，具有多功能、結構緊湊、操作方便、成本低等優點。

技術領域

本發明涉及一種機械鎖閉隔離裝置，屬于交通工具裝置設計技術領域。

背景技術

現有軌道交通列車上的活動踏板通常都帶有電機制動器，帶有踏板的軌道交通列車在轉彎時，踏板會受到離心力，若電機制動失效，或傳動系統故障，則踏板會被甩出車外，一旦列車進入高站臺就會造成事故的發生。

若突發緊急情況，如停電或出現故障，踏板將無法自動收回，為保證車輛正常運營，需要對踏板進行手動操作或隔離；若踏板未收到位，誤執行隔離操作，導致踏板未被機械隔離，則會存在安全隱患，因此需要人工確認隔離狀態，且操作不便。

單獨的鎖閉裝置、解鎖裝置和隔離裝置，體積大、不利于踏板在列車內的布置，同時由于零部件較多、結構復雜，使得成本較高，且不便于操作。

發明內容

目的：為了克服現有技術中存在的現有的軌道交通列車，通常使用一種制動方式使踏板保持在收回狀態，存在安全隱患的問題，對踏板進行手動操作或隔離，操作不便，且需要人工確認隔離狀態，存在安全隱患的問題，本發明提供一種機械鎖閉隔離裝置。

技術方案：為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種機械鎖閉隔離裝置，包括：機械鎖鉤、隔離鎖鉤、機械鎖止擋，所述機械鎖鉤內設置有機械鎖鉤復位扭簧，機械鎖鉤復位扭簧內套接有機械鎖鉤安裝軸，機械鎖鉤在機械鎖鉤復位扭簧的作用下保持第一旋轉方向旋轉；機械鎖鉤下邊緣與機械鎖止擋一端相接觸，機械鎖鉤上設置有凸緣，所述機械鎖鉤鎖閉狀態時，機械鎖鉤與鎖扣相卡接，機械鎖止擋內設置有止擋復位扭簧，止擋復位扭簧內套接有止擋安裝軸，止擋安裝軸頂部設置有解鎖拉線盤，機械鎖止擋在止擋復位扭簧的作用下保持第二旋轉方向旋轉，機械鎖止擋另一端設置有解鎖元件，解鎖元件上設置有可伸縮的拉鉤，所述解鎖拉線盤與第一解鎖鋼繩一端相連接，第一解鎖鋼絲繩帶動機械鎖止擋第一旋轉方向旋轉；

所述隔離鎖鉤內設置有隔離鎖勾復位扭簧，隔離鎖勾復位扭簧內套接有隔離鎖鉤安裝軸，隔離鎖鉤安裝軸頂部設置有隔離拉線盤，隔離鎖鉤在隔離鎖勾復位扭簧作用下保持第二旋轉方向旋轉，所述隔離拉線盤與隔離鋼絲繩一端相連接，隔離鋼絲繩帶動隔離鎖鉤第一旋轉方向旋轉，隔離狀態時，隔離鎖鉤第一旋轉方向旋轉與鎖閉狀態的機械鎖鉤相卡接。

作為優選方案，還包括第二解鎖鋼絲繩，解鎖拉線盤還與第二解鎖鋼絲繩相連接，解鎖拉線盤第一旋轉方向旋轉時，帶動第二解鎖鋼絲繩向回拉。

作為優選方案，還包括鎖閉開關、隔離開關，機械鎖鉤一側設置有鎖閉開關，隔離鎖鉤一側設置有隔離開關，當機械鎖鉤、隔離鎖鉤處于鎖閉隔離時，鎖閉開關、隔離開關被觸發。

作為優選方案，還包括安裝支架，機械鎖鉤安裝軸、止擋安裝軸、隔離鎖鉤安裝軸、鎖閉開關、隔離開關、解鎖元件均設置在安裝支架上。

作為優選方案，還包括限位凹槽、第一限位元件，所述機械鎖鉤上設置有限位凹槽，所述隔離鎖鉤上設置有第一限位元件，所述第一限位元件隨隔離鎖鉤同步轉動，當機械鎖鉤處于鎖閉狀態時，第一限位元件自由端沿限位凹槽轉動，直到機械鎖鉤與隔離鎖鉤相卡接。