[發(fā)明專利]一種檢測(cè)鋼管樁側(cè)摩阻力的裝置及施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011162107.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN112431234A8
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周彬;王帥;鄭錦奎;盧丙嘉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交二公局第一工程有限公司
• 主分類號(hào): E02D33/00
• 分類號(hào): E02D33/00;E02D5/28;E02D27/52
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種檢測(cè)鋼管樁側(cè)摩阻力的裝置，其特征在于，包括鋼管樁(1)上設(shè)有樁側(cè)牛腿(2)，所述樁側(cè)牛腿(2)下方設(shè)有受力平臺(tái)(3)，所述受力平臺(tái)(3)與樁側(cè)牛腿(2)之間還連接有傳力裝置(4)，所述受力平臺(tái)(3)下方設(shè)有至少一個(gè)浮力氣囊(5)；

所述傳力裝置(4)上方設(shè)有測(cè)力計(jì)(6)，所述鋼管樁(1)頂設(shè)有位移傳感器(7)。

2.如權(quán)利要求1所述的檢測(cè)鋼管樁側(cè)摩阻力的裝置，其特征在于，所述樁側(cè)牛腿(2)包括固定連接在鋼管樁(1)圓周上的上環(huán)板(201)和下環(huán)板(202)，所述上環(huán)板(201)與下環(huán)板(202)之間均勻設(shè)有多個(gè)豎向肋板(203)。

3.如權(quán)利要求1所述的檢測(cè)鋼管樁側(cè)摩阻力的裝置，其特征在于，所述受力平臺(tái)(3)包括在同一平面均勻設(shè)置的多個(gè)環(huán)形鋼梁(301)，每個(gè)所述環(huán)形鋼梁(301)上環(huán)形均勻固定設(shè)有多個(gè)拉梁(302)，所述環(huán)形鋼梁(301)在同一直線上均設(shè)有一段活動(dòng)弧形梁(303)，所述弧形梁(303)一端與環(huán)形鋼梁(301)的一端鉸接，所述弧形梁(303)另一端與環(huán)形鋼梁(301)的另一端活動(dòng)連接，所述弧形梁(301)兩端頭距離大于鋼管樁(1)直徑。

4.如權(quán)利要求1所述的檢測(cè)鋼管樁側(cè)摩阻力的裝置，其特征在于，所述傳力裝置(4)為環(huán)形均勻設(shè)置在受力平臺(tái)(3)與樁側(cè)牛腿(2)之間的多個(gè)千斤頂，所述千斤頂頂部連接所述測(cè)力計(jì)(6)。

5.如權(quán)利要求1所述的檢測(cè)鋼管樁側(cè)摩阻力的裝置，其特征在于，所述浮力氣囊(5)為環(huán)形，且設(shè)有安裝切口(501)，所述安裝切口(501)由所述浮力氣囊(5)的內(nèi)圓延伸至外圓。

6.如權(quán)利要求1所述的檢測(cè)鋼管樁側(cè)摩阻力的裝置，其特征在于，所述受力平臺(tái)(3)外周均勻設(shè)有多個(gè)第一固定環(huán)(304)；

所述浮力氣囊(5)外圓外周上設(shè)有與所述第一固定環(huán)(304)相配合的多個(gè)第二固定環(huán)(502)；所述第一固定環(huán)(304)與第二固定環(huán)(502)之間通過(guò)繩索連接。

7.如權(quán)利要求1所述的檢測(cè)鋼管樁側(cè)摩阻力的裝置的施工方法，其特征在于，具體按照以下步驟實(shí)施：

步驟1、安裝調(diào)試檢測(cè)裝置；首先在鋼管樁(1)的樁側(cè)牛腿(2)下方安裝浮力氣囊(5)，根據(jù)受力平臺(tái)(3)的重力向浮力氣囊(5)中預(yù)充入氣體，在浮力氣囊(5)與樁側(cè)牛腿(2)之間安裝受力平臺(tái)(3)，再在受力平臺(tái)(3)與樁側(cè)牛腿(2)之間安裝傳力裝置(4)；調(diào)試受力平臺(tái)(3)、傳力裝置(4)及浮力氣囊(5)，使其中心線與鋼管樁(1)中心線重合；

步驟2、向浮力氣囊(5)充氣，并觀測(cè)位移傳感器(7)；

步驟3、當(dāng)位移傳感器(7)的位移數(shù)值達(dá)到要求時(shí)，停止充氣，觀測(cè)測(cè)力計(jì)(6)；

步驟4、根據(jù)測(cè)力計(jì)(6)數(shù)值計(jì)算實(shí)際鋼管樁(1)的極限側(cè)摩阻力值，并將實(shí)際的極限側(cè)摩阻力值與理論計(jì)算得出的極限側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比；

步驟5、拆卸檢測(cè)裝置；首先對(duì)浮力氣囊(5)放氣，放至預(yù)充氣體的氣壓時(shí)，停止放氣，再拆卸傳力裝置(4)和受力平臺(tái)(3)，最后，對(duì)浮力氣囊(5)充分放氣，再拆卸浮力氣囊(5)。

8.如權(quán)利要求7所述的檢測(cè)鋼管樁側(cè)摩阻力的裝置的施工方法，其特征在于，其中步驟1中，在正式充氣前，將受力平臺(tái)(3)與浮力氣囊(5)位置相對(duì)固定。

9.如權(quán)利要求7所述的檢測(cè)鋼管樁側(cè)摩阻力的裝置的施工方法，其特征在于，其中步驟2中，浮力氣囊(5)為多個(gè)時(shí)，充氣時(shí)逐個(gè)充氣。

10.如權(quán)利要求7所述的檢測(cè)鋼管樁側(cè)摩阻力的裝置的施工方法，其特征在于，根據(jù)地勘報(bào)告查出樁的極限側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值，即q值，L為樁周土層的厚度，d為樁徑，由公式Q＝πqdL，得出單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值，即Q值；

當(dāng)位移傳感器(7)的位移數(shù)值達(dá)到要求時(shí)，測(cè)力計(jì)(6)測(cè)出的數(shù)值為Q'，由公式q'＝Q'/(πdL)，得出樁的極限側(cè)摩阻力值，即q'值；

再對(duì)比q及q'，當(dāng)q'＞q時(shí)，可安全施工。