[發明專利]一種防止雨天車輪打滑的輔助裝置

在審

• 申請號: 202011161103.8
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112277902A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 徐蘭萍
• 申請（專利權）人: 徐蘭萍
• 主分類號: B60T1/12
• 分類號: B60T1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請的發明是，一種防止雨天車輪打滑的輔助裝置，屬于B作業、運輸部分，發明專利類的產品技術方案。本輔助裝置有二種款式：抓地氣剎式鏟斗形制動輔助裝置和氣剎式臉盆形狀制動輔助裝置輔助。(一)抓地氣剎式鏟斗形制動輔助裝置，安裝于車輛底部合適的位置。由固定板，左、右兩個合頁鉸鏈，擋風鏟斗板，軟性和剛性毛刷組成。用破壞“滑水現象”的出現和運用作用力反作用力，達到目的的。(二)氣剎式臉盆形狀制動輔助裝置輔助，安裝于車輛前部引擎蓋下面合適的位置。由制動輔助裝置和三塊推拉門封閉的蓋板組成。用作用力反作用力，以縮短制動時間，達到防止車輛打滑，即安全行駛的再次保障目的。

技術領域：

本申請的發明是，涉及一種防止雨天車輪打滑的輔助裝置。屬于B作業、運輸部分，發明專利類的產品專利方案。

背景技術：

眾所周知，車輛一般都自帶有剎車裝置進行制動的。但車輛在下雨天行駛過程中,各種各樣與地面有直接接觸的車輪，容易打滑甚至引起剎車裝置失控，進而產生險情。

為了使車輛輪子，在遇到不可避免的積水或積油路面上，能安全平穩的通過，換言之，下雨天在遇到輪胎可能會打滑的危險情況下，為減少車輪從開始剎車到車輛完全停止的間隔時間之目的，而增設的一種安裝于車輛底面部位的，或者車輛前端引擎蓋里面的裝置。即在雨天路滑的時候，對車輛原有制動器的補充，即車輛進行再制動的二次制動裝置。

本設計主要有二種款式：抓地氣剎式鏟斗形制動輔助裝置(圖1--圖4)和氣剎式臉盆形狀制動輔助裝置(圖8)。按需擇優錄用。

(一)抓地氣剎式鏟斗形制動輔助裝置，其功效有二：

功效一的方法是：用增強對地面壓強的方法，延遲甚至破壞車輛行駛中“滑水現象”的出現，車輛因此減速，以期能阻止輪胎打滑現象的出現。圖(1)。簡述如下：

由許多細條組成的竹鍋刷之刷油膩鍋的原理，是因每根竹鍋刷對積水、積油鍋面的垂直方向的壓強增加了，從而破壞了水鍋壁或油鍋壁“滑水現象”的出現(圖5)。

運用以上增加壓強的原理，本設計在擋風板靠近地面的尾部安裝了二種刷(圖1)，上刷是采用質地比較柔軟些的毛刷，下刷則是用質地比較堅硬的鋼絲刷。這種帶毛刷的制動輔助裝置接觸地面，相對于寬大的輪胎而言，增大了對地面的壓強，從而增強了車輛的抓地力量，破壞了從而破壞了“滑水現象”的出現且使車輛減速，縮短了車輪，從開始剎車到車輛完全停止的間隔時間即加速制動的目的。

抓地氣剎式鏟斗形制動輔助裝置的缺點是：

在升降連桿作用下，如果抓地力過大，打滑的車輪雖然加速平穩的制動，成功的停止轉動了，但地面卻因此常常被抓地力抓破壞了。當晴天車輛在沒有積水的干燥的路面上行駛，輪胎與干燥的路的摩擦力就增加，車輛就會耗能量增加，且可能會有車輛顛簸等不良狀況的出現。

為此，當雨天車速到達一定的危險數值的時候，通過車輛內部的自動控制系統發信號給升降連桿，然后升降連桿按指令進行二級操作。

第一級到達的要求是：制動輔助裝置最底部的軟性和剛性毛刷，輕輕的拖地。

第二級到達的要求是：制動輔助裝置最底部的軟性和剛性毛刷再下沉一些，重重的壓地。

總之，為防止本裝置抓地力過猛，抓壞了路面，所以升降連桿機構控制分為二級控制，第一級是輕輕拖地。如果第一級車速減慢和制動效果沒有達到預期要求，第二級則是剛性壓地，就是增強抓地力，到達減少制動時間的目的。

功效二的方法是：利用作用力和反作用力的原理，進行減車速(圖1)。

鏟車車斗由底板和邊板組成，而本款只有擋風的底板沒有邊板，為了增強擋風板對地面的反作用力，特設計了有角度的擋風板，即大于90度而小于180度的擋風板，并由升降連桿自動控制系統，控制擋風板擋風板的靠近車底面擋風板收起非工作狀態或打開的擋風工作狀態，以達到降低車速的目的。具體簡述如下：